Toyota Corolla Fielder, 2010 г.

Всем добрый день.
С юношества мечтал о Тойоте. Это же вечные машины, которые ходят по млн км, не ломаются и не ржавеют.
Машина во владении около 5 лет. За это время только положительные эмоции, если бы не последние полгода.
Однозначные плюсы:
- двигатель - 1,8 при полной загрузке отлично тянет по трассе с минимальным на мой взгляд расходом. При скорости 90-100 можно уложиться в расход 17,5-18 км/л По трассе крейсер 120-130, до 170 разгонял, набирает быстро, но ехать с такой скоростью не совсем комфортно.- ходовка - по сравнению с большинством автомобилей проглатывает фактически все не ровности, по трассе катиться просто удовольствие Аналогично идет и по грунтовке с ямами. Никаких ударов в кузов кувалдой, просто проехал по яме и ничего не произошло. Это огромный плюс.-управляемость - длинная база, низкий центр тяжести, нет ощущения , что машина плывет на большой скорости. - вариатор отлично настроен, моментальная реакция. В городе можно достаточно быстро ехать с оборотами до 1,5 тыс- багажник с запасом на дальние путешествия.- небольшая стоимость содержания-4ВД- зимой конечно огромный плюс. За все время правда понадобился несколько раз. - весь пластик салона разбирается руками без инструмента. Собирается так же быстро, ничего не люфтит не скрипит. Инженерам Тойоты однозначно 5+ - ручной режим коробки - срази скидывает на 1-2 передачи от режима Д, далее интенсивный разгон. -бесключевой доступ, кнопка старт стоп. Конечно есть у всех новых машин, но в этом кузове еще опция.

Минусы (возможно не только одной конкретной машины:
-сверху на крышке багажника имеется незначительный подьем и спойлер - в связи с этим зимой при появлении тепла снег превращается в лед и препятствует открытию. багажника, открывается повреждая краску.- замки двух-трех дверей в зимний период, как правило после оттепели заерзают. Приходилось вскрывать через багажник. Пишут, что лечиться только заменой привода замка.- расход масла 0,5-1 литр до замены- специфика мотора, но считаю, что в принципе не нормально...