Газопровод "Саратов-Москва": первый в СССР магистральный газопровод

В этот день 11 июля 1946 года вошёл в строй первый в СССР магистральный газопровод: "Саратов – Москва". Протяжённостью около 850 км — пионер отечественной газовой индустрии. Всего лишь через год после окончания войны, в разрушенной стране!

11 июля 1946 года вошёл в строй первый в СССР магистральный газопровод Саратов – Москва протяжённостью около 850 км — пионер отечественной газовой индустрии. Газопровод «Саратов – Москва» — это грандиозное сооружение, длина которого составляет 843 километра. Он проходил через Саратовскую, Пензенскую, Тамбовскую, Рязанскую и Московскую области. С вводом этого газопровода ресурсы газа для Москвы увеличились в пять раз! Для этого в 1945 году в столице проложили около 100 километров основных газовых сетей, не считая домовых вводов и разводок внутри зданий. Речь шла и о проведении строительно-монтажных работ, связанных с переоборудованием топок котельных, жилых домов, бань, прачечных, хлебозаводов, лечебных учреждений и других потребителей с установкой в них газовой аппаратуры. Как всё начиналось? В 1941 году вблизи поселка Елшанка под Саратовом был обнаружен газ в промышленных масштабах. Первооткрывателями Елшанского, а затем и Курдюмского месторождений газа стали геолог И. И. Енгуразов и профессор Саратовского госуниверситета Б. А. Можаровский. В 1942 году Совнарком СССР принимает постановление о срочном строительстве и вводе в эксплуатацию газопровода «Елшанка — Саратовская ГРЭС». Через 35 дней и ночей, 28 октября 1942 года, газопровод протяженностью 16 километров подал первые кубометры газа в топки Саратовской ГРЭС. Вслед за переводом на газ Саратовской ГРЭС был построен газопровод на Саратовскую ТЭЦ. Затем газ получили оборонные заводы. В 1943 году было создано Главное управление газа и искусственного жидкого топлива при Совете Народных комиссаров СССР, сокращенно Главгазтоппром. Проект газопровода «Саратов — Москва» был первым важным делом этой организации. Сомнений и сомневающихся было много. И только когда в январе 1944 года управляющий Нижневолжским геолого-разведочным трестом А. И. Кутуков прислал телеграмму: «На площади Курдюм, расположенной радом с Елшанкой, получен мощный фонтан газа с суточным дебитом около одного миллиона кубометров, давление пятьдесят четыре атмосферы», было принято окончательное решение о строительстве газопровода. Прокладка крупнейшего по тем временам газопровода была поручена строительной организации НКВД. Возглавить строительство было поручено генерал-майору инженерно-технической службы НКВД В. А. Пачкину. Срок строительства был очень коротким — два года. Необходимо было развернуть работы сразу по всей трассе. Ее разбили на семь строительных участков. Квалифицированных рабочих не хватало. Москва направила сварщиков, слесарей, монтажников с заводов и строек города. Люди, инструменты, оборудование, материалы прибывали из Московской, Саратовской, Пензенской, Тамбовской, Рязанской областей. Изыскания трассы проводились десятью партиями. Изыскатели не только выбирали лучшую трассу для газопровода, но и площадки под строительство компрессорных станций, будущих поселков, искали источники водоснабжения. Работа велась круглые сутки при любых погодных условиях. Особенно трудным оказался выбор подходов к Москве: нужно было пересечь густую сеть железнодорожных линий, асфальтированных дорог, дачные и рабочие поселки. Работы по изысканиям закончились в феврале 1945 года. Линия проложенной на чертежах трассы стала более извилистой. Но были и свои преимущества: она приблизилась к железной дороге и обошла часть болот. И все же газопровод должен был пересечь 80 больших и малых рек, в их числе — судоходные Цну, Оку, Москва-реку, 125 километров лесных массивов и болот, десятки населенных пунктов, шоссейные и железные дороги. Еще до получения чертежей, зимой 1945 года, используя санные пути, начали развозить по трассе трубы, оборудование, строительные материалы, ставили дома для строителей. Вся страна помогала стройке. На Челябинском трубопрокатном заводе изготавливали трубы повышенной прочности для сооружения переходов через реки. Рабочие осваивали для этого новую марку стали. Машиностроительные заводы, несмотря на загруженность, принимали заказы строителей на изготовление различных механизмов, оборудования. Пятьдесят тысяч тонн различных грузов было доставлено на строительство газопровода «Саратов — Москва». Над стройкой взял шефство комсомол. По его призыву была введена круглосуточная работа — при свете костров, факелов, автомобильных фар. В ту пору многие работы на трассе велись вручную: копались траншеи для трубопровода, стыковались и сваривались трубы. Нельзя без волнения читать архивные документы тех времен. На строительство газопровода, «как в бой, шли солдаты, сменившие автоматы на лопаты». Но подавляющее большинство строительных отрядов составляли женщины, девушки и подростки. На стройку выходили целыми селами, колхозами и бригадами. Практически все работы производились вручную. Сооружение по тем временам действительно было впечатляющим: от поселка Елшанка под Саратовом, по территории четырех областей, через добрую сотню рек и ручьев нес газопровод «родной столице дешевое и выгодное топливо». На объекте ежесуточно работали до 30 тысяч человек. Десятки заводов машиностроения, приборостроения, тяжелого машиностроения, электропромышленности и других отраслей изготовили почти 9 тысяч наименований различного оборудования и материалов, необходимых газопроводу. Параллельно с прокладкой труб строились компрессорные станции. Строители возвели шесть поршневых компрессорных станций общей мощностью 35 тысяч лошадиных сил. Этим были заложены основы создания и развития в стране новых типов компрессоров и газоперекачивающих агрегатов. На трассе были внедрены многие технические, технологические и организационные новшества. Ученые и специалисты в те годы проложили пути к основам современной организации, сооружения и эксплуатации магистральных газопроводов высокого давления, определили главные направления в создании специальной техники, обучили кадры строителей и эксплуатационников. В апреле 1946 года первый газ подошел к Подмосковью. Страна остро нуждалась в топливе, дорог был каждый день. И уже 11 июля 1946 года природный газ горел в квартирах москвичей. Столица стала получать 800 тыс. м. куб. газа в сутки. В поздравлении И. В. Сталина строителям, монтажникам и эксплуатационникам газопровода «Саратов — Москва» говорится: «Сооружение газопровода „Саратов — Москва“ является большим вкладом в дело улучшения быта трудящихся нашей страны и развития новой отрасли промышленности в Советском Союзе — газовой индустрии». Монумент, сооруженный на месте скважины, первооткрывателям Саратовского газа находится в пос. Елшанка, Саратов. За ним возведена памятная стена с маршрутом газопровода Саратов — Москва. Рядом со стеной установлен макет газопровода и памятная плита «Первопроходцы отечественной газовой отрасли». Отсюда началось строительство газопровода. Источник1 Источник2 Источник3