Гараж по полочкам: какой крепеж необходим при обустройстве рабочих зон

Россия — страна особой «гаражной» культуры: на каждые 6 взрослых мужчин у нас приходится одно автоместо. И хранится там не обязательно машина — это и домашний склад, и мастерская, и даже место отдыха с друзьями. Поэтому самое небольшое по площади «место силы» у нас стремятся облагородить и оборудовать по-максимуму. И без надежного крепежа сделать это просто невозможно. А значит, время с ним разобраться!

Начнем с мелочей

…Которые вполне могут определять все. Например, в гаражной проводке: вроде бы, все просто — есть щиток, подключился — и тащи провода. Но на практике все несколько сложнее. Как правило, гаражи не капитальные, поэтому проводка делается наружной, штробы под нее не делают. И в этом случае, чтобы проводка не висела опасно, нужно делать либо кабель-каналы, либо крепить провода непосредственно на стенах.

Если для прокладки выбирается пластиковая гофра или заземленный металлический рукав (предпочтительный вариант для помещения, где неизбежно хранятся горючие материалы), то не обойтись без монтажных скоб с шинами и/или классических хомутов. Все крепления, чтобы ничего не провисало, нужно располагать с шагом около 50–70 см.

Нужно учесть, что консольные системы можно использовать и для прокладки более серьезных инженерных сетей, например, пневмопроводов, если в гараже используется полупрофессиональное или профессиональное оборудование.

Однако, если речь идет об обычной проводке, эффективным решением станут стальные хомуты. Их можно крепить как непосредственно к стене, так и подвешивать на шпильки или крюки, а затем уже через них монтировать гофрированные трубы.

«Классические стальные хомуты с червячным механизмом — это „универсальный солдат“ в гараже, — говорит Алексей Воскобойников, руководитель продаж и технический специалист по ЮФО fischer Россия. — Они изготовлены из качественной стали, не боятся коррозии и могут использоваться как для соединения шлангов и адаптеров, так и в качестве крепежных элементов. Важно выбирать вариант с отбортованными кромками ленты, так как это гарантирует защиту шлангов и гофрированных труб от повреждений».

Желательно, чтобы провода, в каналах или без, монтировались под защитой навесных полок и стеллажей. При этом нужно помнить: гаражи, как правило, не отапливаются постоянно, поэтому при расчете длины кабелей и, соответственно, гофроканалов, нужно делать температурные припуски: на 10 м кабеля около 20 см, при этом внутри канала провод должен располагаться не в натяг.

Надо покрупнее

Раз речь пошла о полках, то нужно сразу заметить: существует вопрос отделки. Если речь идет о дереве (оно должно быть обработано огнезащитой), то хватит шурупов по этому материалу. Но в случаях, когда стены гаража или отделка созданы из кирпича, блоков (на практике, чаще газо- или шлакобетонных), для их обустройства не обойтись без дюбелей.

«Вопрос материала стены является ключевым при выборе способа монтажа полок и закреплении шкафов и стеллажей, — уверен Алексей Воскобойников, — Особенно, если речь идет о хрупких материалах, вроде ячеистых бетонов. Чем выше потенциальный вес вещей на полках, тем более специализированным должен быть дюбель. Грубо говоря, линия выбора такая: для легких нагрузок подойдет  универсальный дюбель, для средних, до 50 кг на точку крепления, лучше выбрать крепеж специальной формы, винтовой или с „зубастой“ структурой поверхности. А если речь идет о действительно серьезных нагрузках, придется воспользоваться химическим анкером, который создаст в рыхлой стене очень плотный участок, способный надежно удерживать анкер».

Без дрожи

Даже у непрофессиональных, но погруженных в автотему мастеров, часто в гараже установлено специализированное оборудование — от электролебедок с талями до небольших станков и компрессорного оборудования.

Большинство таких систем нужно не просто закрепить, но учесть при этом динамический характер нагрузок (вибрация, циклические усилия). Поэтому, выбирая крепеж для монтажа, нужно обращать внимание на наличие допуска для подобных нагрузок.

«Как правило, для динамических нагрузок рекомендуется использовать инъекционные составы, которые не всегда доступны для бытового применения, — говорит Алексей Воскобойников, — Но сейчас появилась альтернатива — анкер FAZ II Plus, это первый такой элемент, получивший европейский ЕТА-допуск, начиная с размера М6. С учетом срока службы 120 лет, он вполне закроет большинство потребностей гаражного мастера, в том числе, если нужно закрепить тали на железобетонном перекрытии или даже установить вертикальный подъемник на бетонном основании. Подойдет он и для относительно легкого оборудования, вроде небольших компрессоров или бытовых станков. Для полупрофессионального и профессионального станочного парка лучше, конечно, использовать сочетание стальных анкеров и химических составов».

Гараж — это не просто квадратные метры для хранения машины и банок с дачными закрутками, поэтому подойти к его оснащению нужно со всей серьезностью, в том числе, в вопросах крепежа.