Transports: les plaintes pour violences sexuelles en forte hausse
En 2024, 3.374 victimes de violences sexuelles dans les transports en commun ont été enregistrées par les services de police et de gendarmerie nationales, soit 6% de plus qu’en 2023, et 86% de plus qu'en 2016, selon une étude publiée lundi par l'Observatoire de la Mission interministérielle pour la protection des femmes (Miprof).
Les femmes restent les cibles principales: elles représentent 91% des victimes, selon l'enquête du Service statistique ministériel de la sécurité intérieure (SSMSI) citée par l'Observatoire. Trois quarts d'entre elles (75%) ont moins de 30 ans, 36% sont mineures.
La quasi-totalité des mis en cause (99%) sont des hommes.
A Paris et en région Ile-de-France, une enquête menée par la RATP montre que sept femmes sur 10 ont été victimes de ce type de violences dans les transports franciliens au cours de leur vie.
Les interpellations pour des agressions sexuelles survenues dans les transports en commun d'Île-de-France ont augmenté de 30% en 2024 par rapport à 2023, a annoncé vendredi la SNCF.
"Qu’une femme ou une fille modifie ses horaires ou ses trajets par peur d’être agressée doit nous interroger sur la liberté d’accès de toutes les citoyennes au service public des transports", estime la secrétaire générale de la Miprof, Roxana Maracineanu, citée dans l'étude.
En l'espace de dix ans, la réaction des témoins a évolué avec une plus grande intervention: 23% des victimes déclarent ainsi avoir été aidées par une tierce personne, contre 10% en 2016.
Du côté des victimes, 74% en ont parlé à des proches, 16% à un professionnel de santé et 16% aux forces de l'ordre. Seules 7% ont déposé plainte. En 2016, elles n’étaient que 2%.
"Inadmissibles"
Face à l'ampleur du phénomène, certains opérateurs ont mis en place des dispositifs visant à renforcer la sécurité des femmes sur leur réseau, à l'image de descentes à la demande dans les bus.
Les dispositifs déployés - comme les numéros d'assistance (3117 et 31177) et les bornes d'appel sur les quais - sont connus de la majorité des utilisateurs du réseau francilien mais restent peu utilisés: 12% seulement déclarent y avoir déjà eu recours.
Environ 900 alertes ont été reçues en 2024 par ces numéros d'assistance pour des violences sexistes et sexuelles, soit 4% du total des alertes, qui concernent plutôt des faits de sûreté.
"On a besoin aujourd'hui que les jeunes s'emparent de ce 3117, qu'ils le popularisent autour d'eux", a souligné vendredi Valérie Pécresse, la présidente d'IDFM (Ile-de-France Mobilités), l'autorité organisatrice des transports en Ile-de-France, lors d'une visite au centre d'appel du 3117. "C'est eux qui vont être les donneurs d'ordre, y compris à leurs parents, en disant: +Porte plainte, ça sert à quelque chose+".
Les agents des stations et les agents de sécurité de la RATP sont formés pour assurer un soutien adapté aux victimes, précise la RATP.
Cette étape est sensible. "La personne qui prend en charge doit être en capacité d'écoute, ne pas la brusquer à aller porter plainte par exemple, tout en restant à sa place selon ses compétences professionnelles", indique dans l'étude la chercheuse en urbanisme Manon Marguerit, qui a réalisé une thèse à la RATP sur la prévention et la lutte contre les violences sexuelles et de genre.
"Pour la RATP, comme les agent·e·s sont directement en station et donc spatialement proches du lieu de l'agression, ils et elles peuvent constituer un premier maillon dans la relation de soin avec une victime", souligne Manon Marguerit.
Dénonçant un "fléau", le ministre des Transports, Philippe Tabarot, a jugé ces comportements "inadmissibles". Dans un message publié sur X, il a assuré que la proposition de loi sur la sûreté dans les transports, actuellement en examen au Parlement, allait permettre de donner des pouvoirs accrus aux agents RATP et SNCF sur le terrain.
"ces mesures fermes doivent être mises en oeuvre rapidement: il en va du droit des femmes à se déplacer en sécurité dans notre pays", a-t-il écrit.