Китай запустил магистраль Шэньчжэнь — Чжуншань. Что стоит за амбициозным проектом

Миллиарды долларов, 7 лет работы, несколько мировых рекордов и 24 километра асфальта. Для чего Китай возвел еще одно «Чудо Света» в самом центре Большого Залива. Дело не только в трафике и удобстве.

Китай наконец-то закончил один из самых амбициозных проектов в истории и официально открыл межморскую магистраль в южно-китайской провинции Гуандун. Комплекс из двух мостов, двух искусственных островов и восьмиполосного тоннеля общей длиной в 24 километра соединил города Шэньчжэнь и Чжуншань. Дорога призвана сократить время пути с 2 часов до 30 минут, но это далеко не единственная цель.

Немного цифр

Семилетний проект со сроком службы в 100 лет обошелся Китаю в 6,7 млрд долларов, но, при этом, комплекс не является самым длинным мостом в мире. Эта честь принадлежит его соседу, который находится всего в 32 километрах и имеет длину в удивительные 54. Но новый мост тоже может кое-чем похвастаться. Так за время его строительства было установлено несколько мировых рекордов.

Ключевая часть комплекса — мост Линдинъян — имеет высоту 270 метров и длину основного пролета в 1666. Так что он считается самым крупным в мире морским висячим мостом с технологией стальной коробчатой балки.Морской тоннель с шириной 46 метров и длиной 6,8 километра забирает звание самого большого и широкого в мире подводного тоннеля из железобетонной трубы со стальным кожухом.Имеется и необычный рекорд. Строители смогли уложить за сутки более 22 600 квадратных метров асфальта, что сравнимо с 50 баскетбольными площадками.