Опубликованное в минувшие выходные Пекинским муниципальным бюро экономики и информационных технологий постановление обещает поддержку технологических прорывов в ключевых областях, включая сенсоры, полупроводники, операционные системы и алгоритмы. Также предусматривается создание городской платформы мониторинга безопасности для беспилотных автомобилей. Помимо разработки сенсоров и чипов, власти планируют поддерживать доступ, использование и распространение данных, собранных беспилотными авто. Также будет выделено достаточно пространства для движения робомобилей. Регламент потребует создания регулируемой «песочницы» для компаний и организаций, где они смогут тестировать новые технологии, сценарии и продукты.
Пекин, традиционно проявлявший повышенную осторожность в вопросах безопасности дорожного движения в силу своего политического статуса, стал последним из китайских городов, который демонстрирует активное стремление к полному внедрению автономных транспортных средств. В настоящее время правительство разрешает компаниям Baidu, Pony.ai, WeRide и AutoX эксплуатировать беспилотные автомобили со страхующим водителем на маршруте между Международным аэропортом Пекин-Дасин и высокотехнологичным районом Ичжуан на юге города.
Некоторым организациям будет разрешено использовать беспилотные автомобили для картографических услуг, включая проверку и обновление карт, помимо передачи картографических данных. В Китае деятельность по картографированию строго регулируется и ограничивается государственными структурами или компаниями, связанными с крупными технологическими корпорациями.
Документ находится на общественном обсуждении до 29 июля. Он направлен на «продвижение и регулирование инновационной деятельности беспилотных автомобилей, развитие отрасли и создание интеллектуального транспорта». Технологию планируется применять преимущественно на автобусах, такси, грузовом транспорте, в системах уборки улиц и патрулировании.
Для обеспечения безопасности платформа мониторинга будет управлять нарушениями правил дорожного движения, расследованием происшествий и реагированием на чрезвычайные ситуации. Планы Пекина также включают облачную систему управления, которая будет соединять данные транспортных средств с дорожными условиями, «обеспечивая конвергентное зондирование, совместное принятие решений и услуги удаленного управления для беспилотных автомобилей».
Это событие знаменует собой самые масштабные усилия Пекина по внедрению технологий автономного вождения с тех пор, как город впервые разрешил проводить испытания на дорогах в конце 2019 года. На сегодняшний день для тестирования открыто более 1160 км дорог общего пользования, а с февраля к участию в испытаниях допущено 384 автомобиля от 18 компаний. Другие китайские города также инвестируют в сектор автономного вождения. Шэньчжэнь открыл для испытаний 944 км дорог общего пользования, включая 67 км скоростных автомагистралей. Ухань претендует на звание «крупнейшего в мире региона обслуживания автономными транспортными средствами». По данным 2023 года, на его дорогах курсирует почти 500 регулярно эксплуатируемых беспилотных транспортных средств, включая роботакси и беспилотные автобусы, которые обслужили 900 000 человек по 732 000 заказам.
Совладелец «ТЕХНОНИКОЛЬ» Игорь Рыбаков запустил на Дальнем Востоке бизнес-клуб «Эквиум»
Вопросы стратегического развития водного хозяйства РФ обсудили в Росводресурсе
Языковые модели на основе искусственного интеллекта, повышение производительности сотрудников и экономия ресурсов: BIA Technologies обозначила основные тренды цифровой трансформации
Тонувшего молодого человека спасли на Восточном пруду
