Аналитики: "В России через 17 лет 80% автомобилей будут беспилотными"

Анализ основан на концепции Х-образного перехода, которую используют для оценки скорости адаптации новых технологий. Учитывалась динамика развития автономного вождения и прогресс в повышении уровня автономности транспорта. Сейчас существует пять уровней: от полного контроля водителя (нулевой) до полной автоматизации (пятый). В 2025 году на дорогах России встречаются автомобили третьего уровня, требующие постоянного контроля водителя. Также ведется тестирование грузовиков с четвертым уровнем. К 2040 году прогнозируется массовое использование машин четвертого и пятого уровней.

Компания McKinsey оценивает, что к 2035 году мировой рынок автономных автомобилей достигнет $400 млрд, а их доля составит 18–20%, если массовое внедрение начнется в 2029 году. В России, по данным «Яков и Партнеры», этот рынок может вырасти до $25–32 млрд в год. Однако для запуска роботакси с высоким уровнем автономности потребуется не менее $5 млрд инвестиций.

Эксперты расходятся в оценках возможного роста. Глава Минтранса ранее заявлял, что Россия входит в пятерку лидеров по развитию беспилотного транспорта. Минтранс прогнозировал, что к 2035 году 30% грузовых и пассажирских перевозок в городах и 50% междугородних перевозок перейдут на беспилотные технологии. Вице-президент Национального автомобильного союза считает достижение 80% беспилотных машин к 2042 году возможным при государственной поддержке. Он отмечает, что оснащение традиционных автомобилей автономными системами может упростить этот переход.

Другие специалисты скептически оценивают прогноз. Представитель «Автонет» считает его чрезмерно оптимистичным, указывая, что пока не доказана экономическая выгода беспилотников. По его словам, даже американские проекты, такие как Waymo, не оправдали ожиданий. Директор компании «Яблочков» также сомневается в реальности этих цифр, указывая на зависимость внедрения от внешнеполитической ситуации и инвестиционного климата.

По данным «Яков и Партнеры», более 50% стоимости беспилотных автомобилей приходится на программное обеспечение, а 30% — на электронику. Для развития отрасли требуется локализация производства, что потребует инвестиций в размере 250–390 млрд руб. Антон Шапарин https://www.rbc.ru/technology_and_media/04/02/2025/67a0d2459..., что модернизация дорожной сети и обновление нормативов станут ключевыми факторами для успешного перехода к автономному транспорту.

Развитие беспилотных технологий сдерживается нехваткой специализированной инфраструктуры: необходимы выделенные полосы, обновленные дорожные знаки и системы связи между автомобилями. Эксперты также указывают на отсутствие четкого правового регулирования, что замедляет процесс. В России автономные автомобили тестируются в рамках экспериментальных правовых режимов: уже пройдено 20 млн км, перевезено 20 тыс. т грузов и совершено 100 тыс. поездок. Представители Минэкономразвития подчеркивают, что развитие идет поступательно, без излишней спешки, по мере проверки надежности технологий и нормативной базы.