Огромные генераторные двигатели стоимостью 10 миллионов евро застряли в порту Дублина на 12 месяцев из-за опасений, что транспорт «может нанести ущерб» автомагистрали М50.

Двигатели-генераторы стоимостью более 10 миллионов евро застряли в порту Дублина более года, поскольку они слишком тяжелы для перевозки по платному мосту M50.

Прошлым летом сюда было отправлено 11 огромных машин, чтобы помочь восполнить дефицит электроэнергии в Ирландии.

Его доставил немецкий производитель Man Energy Solutions, а затем перевезли в два промышленных парка Дублина.

Но после того, как двигатели прибыли в порт Дублина, выяснилось, что они слишком тяжелы для перевозки по автомагистрали M50 — их вес на 275 процентов превышает расчетную 180-тонную нагрузку платного моста Вест-Линк.

Эти грузовики находятся на хранении с середины 2023 года, пока инженеры и местные власти пытаются придумать, как безопасно перевезти их по столице к месту назначения.

Двигатели были отправлены в Ирландию в период растущей обеспокоенности по поводу национальной сети и ее способности обеспечивать достаточную мощность в часы пик и зимой.

Они объяснили, что обеспокоены тем, насколько хорошо справятся семь различных мостов вдоль трассы M50, особенно платный мост Вестлинк, который пересекает реку Лиффи.

Но в июне 2023 года компания M50 Concession Ltd, которая управляет самой загруженной автомагистралью страны, заявила, что у нее «серьезные опасения» по поводу того, что дорога используется для перевозки огромных «ненормальных неделимых грузов».

Они объяснили, что обеспокоены тем, насколько хорошо справятся семь различных мостов вдоль трассы M50, особенно платный мост Вестлинк, который пересекает реку Лиффи.

В письме в Transport Infrastructure Ireland говорится, что они «разумно полагают, что предлагаемое перемещение ненормальных неделимых грузов может нанести ущерб [M50]».

В ответ TII заявила, что разделяет обеспокоенность по поводу планов проведения 13 отдельных рейсов, каждый из которых будет перевозить полезную нагрузку от 426 до 496 тонн.

Профессиональные инженеры предоставили две оценки, обе из которых показали, что использование M50 будет безопасным при соблюдении определенных условий.

В этих авариях участвовали грузовики, движущиеся со скоростью 15 километров в час или меньше, и в то время никто больше не пользовался мостом Вестлинк.

Но TII и операторы автомагистрали М50 остались неубеждены и не получили разрешения на использование автомагистрали для транспорта.