Kia EV5, il debutto agli Australian Open di sua maestà Sinner. Ecco com’è il nuovo suv coreano – FOTO
Game, set, match: la vittoria di Jannik Sinner agli Australian Open 2025 è già entrata nella storia del tennis. La storia della Kia EV5, almeno in Italia, invece deve ancora iniziare. Nell’attesa, tuttavia, è stata presentata in anteprima sul mercato locale australiano in occasione del primo Grande Slam della stagione: un debutto in grande stile. Il nuovo suv elettrico compatto coreano arriverà nella nostra penisola nell’ultimo trimestre di quest’anno.
Sono 24 anni che Kia sponsorizza il torneo di Melbourne, non perché le quote di mercato su quel mercato siano particolarmente degne di nota, ma perché il tennis rappresenta i valori che da sempre incarna la casa coreana: dinamismo, energia e cura per i dettagli. Centotrenta i veicoli elettrici o elettrificati a disposizione di giocatori, giudici e vip che hanno animato le strade della città australiana, con la Kia EV5 ospite speciale sui campi da tennis.
Lunga 4,61 m, larga 1,87 m e alta 1,71 m, promette di essere versatile e di adattarsi sia alla città che alle gite fuori porta. Le linee sono scolpite e richiamano quelle della EV9, con la reinterpretazione della “Digital Tiger Face” che prevede nuovi gruppi ottici e luci diurne tridimensionali. Anche il posteriore è squadrato ed è caratterizzato dalle luci di coda sagomate con una fascia luminosa a LED e un grande spoiler sul lunotto.
Tre i display che si trovano sulla plancia: uno da 12,3” dietro il volante – a destra nella versione che abbiamo visto poiché in Australia guidano dal lato opposto al nostro – un altro della stessa dimensione al centro per gestire il sistema di infotainment e uno da 5” dedicato al controllo del climatizzatore. L’abitacolo della Kia EV5 è originale ed è pensato per offrire molte comodità. Non solo i sedili relaxation, con funzione massaggio, facilmente prevedibili come un tennista che batte lungo e poi scende a rete. Il sedile della seconda fila è completamente ripiegabile e diventa un tutt’uno con il piano del portabagagli: il letto è servito. Nel baule inoltre si può alzare un pannello che diventa un comodo tavolo per pranzi all’aperto, serate sotto le stelle, ma anche per lavorare tra una tappa e l’altra di un viaggio. E se volete rinfrescare una birra o scaldare una tisana nella consolle posteriore c’è un frigorifero/riscaldatore da 4 litri che porta le bevande da 5 a 55°.
Dotata dei più avanzati sistemi di assistenza alla guida, della frenata rigenerativa e dell’i-pedal, la Kia EV5 ha anche il Remote Smart Parking Assist 2: parcheggia da sola e il conducente può anche stare fuori dalla macchina. La batteria può fornire energia a dispositivi elettronici esterni grazie alla tecnologia Vehicle to load ma anche condividere con la rete l’energia in eccesso con la funzione Vehicle to grid.
Al momento l’auto, già sul mercato anche in Corea e in Cina, ha tre versioni. La standard, con una batteria da 64 kWh e motore anteriore da 160 kW (218 cv) e autonomia di 530 km. La Long Range con batteria da 88 kWh e autonomia da 720 km e la Long range AWD: batteria da 88 kWh e un motore aggiuntiva da 70 kW (95 cv) al posteriore. Potenza combinata da 230 kW (313 cv) e autonomia 650 km. In Italia probabilmente arriverà con una batteria diversa rispetto a quelle già viste e sarà disponibile anche nella versione GT con potenza e prestazioni superiori. La Kia EV5 è dunque pronta per entrare in campo e giocare la sua partita anche nel nostro Paese.
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