АвтоВАЗ начал кампанию по борьбе с ростом цен на свои автомобили

АвтоВАЗ решил разорвать сотрудничество с дилерами, которые завышают цены сверх рекомендованного лимита. На новую версию Lada Vesta рекомендованы цены от 1,24 до 1,7 млн рублей. Некоторые дилеры стали устанавливать ценники до 2,1 млн рублей, сообщает портал Autonews.

Производитель по этому факту начал проверку. Первые результаты инспекции уже есть. Автопроизводитель приостановил отгрузку Lada Vesta NG в три дилерских центра Москвы: «Торгмаш», «Техинком» и «АвтоГЕРМЕС».

В АвтоВАЗе подчеркнули, что при выявлении систематических нарушений требований дилерских соглашений (где в числе прочего указываются рекомендованные цены), к партнерам производителя будут применяться штрафные санкции. Это может быть сокращение квот на поставку новых авто или разрыв дилерского соглашения.

Представитель концерна в беседе с РБК подтвердил, что массовые проверки начались после публикации материала Autonews. Продажи Lada Vesta NG стартовали 9 июня, и в первые же дни журналисты решили проверить дилеров на честность.

Представитель одного из автосалонов объяснил завышение цен дефицитом машин на рынке. Кроме того, на машины устанавливается допоборудование от дилеров, которое дает прибавку цены в несколько сотен тысяч рублей.

На деньгах государства выехать не получится

Политолог, экономический обозреватель Константин Двинский назвал логичным желание АвтоВАЗа взять под контроль цены, потому как их завышение оказывает давление на без того низкий спрос.

Ценовой коридор от производителя 1,24-1,7 млн рублей, - слишком дорого для российского рынка. Хотя тут вряд ли можно что-то сделать, учитывая высокую себестоимость производства.

Тут могло быть уместно субсидирование25-30% от стоимости автомобиля со стороны государства. «Подобная программа (20%) имелась в предыдущем году. Однако сейчас такое субсидирование действует только для электромобилей, а также для отдельных категорий граждан (работники сферы здравоохранения и образования, а также военнослужащие). С другой стороны, бюджет и так перегружен. Лишних денег нет», - заключил Двинский, объясняя, почему АвтоВАЗу пришлось самостоятельно заняться вопросом цен.