Новые моторы Toyota меняют правила игры. 2,0-литровый агрегат мощностью более 600 л.с. можно будет устанавливать как поперечно, так и продольно.

По словам главного технического директора Toyota Хироки Накадзимы (Hiroki Nakajima), новая линейка четырехцилиндровых двигателей «поменяет правила игры» в автомобильной отрасли.

Будущие силовые агрегаты имеют рабочий объем 1,5 и 2,0 литра. Для Токийского автосалона 2025 года четырехцилиндровый двигатель был установлен на испытательном муле со средним расположением двигателя на базе GR Yaris. В пресс-релизе Toyota не раскрыла выходную мощность 2,0-литрового турбодвигателя, но намекнула в интервью японским журналистам, что он может выдавать более 400 л.с.

Если говорит точнее, на выставке TAS 2025 Накадзима отметил, что двигатель может выдавать еще большую мощность. Оригинальная версия, показанная в прошлом году, уже имела 400 л.с. Пиковый крутящий момент в 500 Нм был замерен на испытаниях в 2024 году.

2,0-литровый четырехцилиндровый турбодвигатель мощностью более 400 л.с. не является новинкой, учитывая, что AMG M139 выдает 416 л. с. в автомобилях с шильдиком 45. При продольной установке в крайне спорном C63, M139l выдает внушительные 469 л.с. Даже редкий Mitsubishi Evo X FQ-440 MR имел 440 л.с. десять лет назад.

Накадзима рассказал Car Watch , что планируется выпуск меньшей версии 2,0-литрового турбодвигателя с прогнозируемой мощностью 300 л.с. и 400 Нм. Форсированный четырехцилиндровый двигатель будет выдавать более 600 л. с. в гоночных автомобилях. Этот двигатель может быть установлен как поперечно, так и продольно.