«Клубной сервис» раскритиковал полноприводный «Соболь NN» 4x4. Но оказался неправ, как утверждают производитель и дистрибутор
Обозреватель «Клубного сервиса» Илья Свиридов неоднозначно оценил некоторые технические решения полноприводного «Соболь NN» 4x4. Дистрибутор Горьковского автозавода компания «Современные транспортные технологии» (далее СТТ) и завод заметили ряд неточностей в его обзоре и опубликовали комментарии.
В СТТ не согласились, что машина плохо оснащена, отметив, что среди всех официально представленных на российском рынке малотоннажных автомобилей полноприводный «Соболь NN» имеет одну из самых богатых базовых комплектаций. В оснащение входят центральный замок, электростеклоподъёмники, электрозеркала, кондиционер, зимний пакет с подогревом передних сидений и ветрового стекла, предпусковой подогреватель, подрессоренное сиденье водителя, светодиодные фары.
Кроме того, дистрибутор заявил, что Свиридов неправ, заявляя, что на иностранных автомобилях не встретить наружного нанесения шовного герметика на стыки кузова после окраски. Такая технология активно применяется даже у Mercedes-Benz и Volkswagen. Методика позволяет сохранять лакокрасочное покрытие при перекосах кузова на неровных дорогах.
Заявление Свиридова о слабой шумо- и виброизоляции «Соболя NN» 4х4 тоже якобы не соответствует действительности. Автомобиль «с большим запасом соответствует действующим сертификационным стандартам» и имеет «более низкий уровень внутреннего шума по сравнению с рядом конкурентов».
На ГАЗе отметили, что сварные точки расположены именно там, где нужно по проекту, а панели пола сваривают роботы с точностью 0,2 мм. На внутренние элементы кузова за панелями обшивки действительно не наносят эмаль, поскольку там просто нет риска возникновения ржавчины и так делают «во всём мире». В процессе окраски кузов проходит катафорезное грунтование и полностью погружается в 13 ванн со специальными жидкостями и первичным грунтом.
Технологические окна в кузове используются для грунта, чтобы он попал во все места. Перед покраской отверстия закрывают не скотчем, а специальным неотверждаемым пластичным герметиком «Гербэнд С», который в процессе эксплуатации не демонтируют.
В СТТ заявили, что съёмный пластиковый «телевизор» с радиаторами в случае ДТП дешевле, чем стальная приварная рамка. Пластмассовая конструкция более упругая, поэтому лучше выдерживает удары.
Кроме того, в СТТ не согласились с утверждением Свиридова, что на машине невозможно комфортно обгонять на трассе. По управляемости, как заявил дистрибутор, новинка «соответствует легковому внедорожнику».