Как автотранспорт изгоняли с исторических площадей

Когда-то все улицы и площади мира принадлежали пешеходам, потом их начали теснить на обочины конные экипажи, потом всё заполонили автомобили, оставив двуногим минимум жизненного пространства.
Уже в 1960-е годы люди стали догадываться, что это неправильно. "Реконкиста пешеходов" началась с исторических площадей.
Сейчас уже трудно представить, что любимые места народных гуляний, заполненные отдыхающими и толпами зевак-туристов, ещё относительно недавно были ... обычными автомагистралями или автостоянками!
Давайте окинем беглым взглядом некоторые из отвоёванных у машин территорий.

 

Я решительно не могу себе представить, что московская Красная площадь, наша святая святых, до 1963 года была весьма оживлённой автодорогой:

До 1930-х по ней ещё и трамваи ездили, а Генплан 35-го предусматривал превращение в Мавзолейный проспект со сносом храма Василия Блаженного.

Огромная Манежная площадь принадлежала автомобилям до 1996 года:

Теперь там отдана пешеходам не только сама площадь, но и ряд прилегающих к ней улиц и проездов.
А так было в 1959-м:

Дворцовая площадь в нашей Северной Столице тоже была проезжей:

Процесс деавтомобилизации исторических площадей затронул и небольшие города.

Например, в Дмитрове около 2000 г. стала пешеходной бывшая Торговая площадь (ныне Советская):

Она же в конце 1940-х (вид в другую сторону):

Конечно, не все исторические площади можно освободить от наземного транспорта целиком, по крайней мере, без строительства туннелей.
Поэтому автомобилям всё-таки оставляют минимум для проезда.

Вот какой была Софийская площадь в Киеве 1970-х:

А такой стала теперь:

Кто бы мог подумать, что древняя Ратушная площадь Таллина примерно до 1980 года была обычной автостоянкой?

Теперь там представить такого просто невозможно:

Большой парковкой была не менее древняя Староместская площадь в Праге до конца 1970-х:

Теперь на ней можно увидеть лишь экскурсионный и "декоративный" ретро-транспорт. Да и то, где-нибудь по краям.

В Гданьске машины давно не ездят по Долгому Рынку.
В 1960-е ещё ездили, хоть и не много:

В Варшаве на Рыночной площади в 1969-м большая парковка:

Даже во Флоренции на площади Синьории в 1950-е была автостоянка:

Такой была раньше любимая площадь мадридцев Пужрта-дель-Соль:

Несколько радикальных реконструкций сделали её такой:

В португальской Браге вообще весь автотрафик в историческом центре загнали под землю.
Было так:

Стало так:

Не стоит думать, что это лишь европейская мода.
Примеры можно найти и в других частях Света, пусть и пореже.

Бангкок раньше:

Бангкок теперь:

Соборная площадь в Гаване, 1955:

Теперь:

После этого главная площадь Мехико смотрится просто образцом дикого варварства:

c