В начале марта АВТОВАЗ предоставил автоСМИ для обзоров, тестов и испытаний новую комплектацию Lada Vesta NG с обновленным двигателем ВАЗ 1,8л EVO и китайским вариатором. Спустя неделю интернет издания начали рассказывать о своих впечатлениях. Вот основные моменты, на которые стоит обратить внимание будущим владельцам этой модели.
Колеса.ру
Три дня теста ездили на кросс-версиях, сначала на универсале SW cross, а затем на седане SE cross. Главные наблюдения:
То, что вариатор работает в режиме эмуляции работы гидромеханического автомата, понимаешь сразу: чтобы тронуться с места, достаточно просто снять ногу с тормоза, и автомобиль тихонечко ползет вперед.
На нажатие педали газа коробка реагирует практически мгновенно, без серьезных задержек
Во время обгонов на трассовых скоростях «выстрела» при кикдауне все же не происходит – автомобиль приступает к разгону сразу, разгоняется достаточно быстро и эффективно, но очень ровно, и я бы даже сказал – «ламинарно»
Настройки вариатора я бы назвал более близкими скорее к спортивным, чем к стандартно-гражданским: во всяком случае после нажатия на педаль обороты быстро поднимаются до 4500-5000 об/мин и держатся на этой отметке довольно долго.
С места Vesta тоже разгоняется весьма неплохо: 11,3 секунды до сотни.
Есть ручное переключение виртуальных передач: чтобы переключить передачу вниз, нужно сдвинуть рычаг селектора вправо и толкнуть его вперед.
Очень пристойная звукоизоляция. Звук двигателя прорывается в салон только на действительно высоких оборотах, но даже в этом случае вы можете переговариваться вполголоса. Дорожные шумы вообще практически не слышно.
В одном автомобиле на скоростях около 90-100 км/ч в районе левой передней стойки начинался отчетливо слышимый свист, а в другом ничего подобного не было. Я грешу на дефект сборки или не совсем качественный уплотнитель двери.
Новая Vesta с собственным 122-сильным мотором и китайским вариатором едет куда резвее прежней, что подтверждается и заводскими замерами, и субъективными ощущениями.
В целом коробка ведет себя идеально
Машина плавно трогается, без толчков переключается с переднего хода на задний и обратно
Трансмиссия позволяет тормозить двигателем.
Спортивного режима нет, но есть ручной, с имитацией семи ступеней.
При разгоне «в пол» в автоматическом режиме мотор тоже не зависает на повышенных оборотах, а пересчитывает семь виртуальных ступеней. Так и должен вести себя правильный вариатор.
Единственный нюанс и еще одно отличие — надо помнить, что пока у Lada Vesta нет системы стабилизации и такой ее функции, как антипробуксовка. А потому на льду в горку и правда лучше не останавливаться. Иначе колеса забуксуют, мотор раскрутится, а потом бац, зацеп, удар по трансмиссии, поломка.
Always keep backups: an 'unprecedented' Google Cloud debacle saw a $135 billion pension fund's entire account deleted and services knocked out for nearly two weeks
Five new Steam games you probably missed (May 20, 2024)
Шапки женские вязаные на Wildberries, 2024 — новый цвет от 392 руб. (модель 466)
Литературный монолог
«По праву памяти»,
к 105-й годовщине со дня рождения А.С. Крупнякова,
советского и российского писателя.
Театр и Культура, Россия и Дети: 15 мая театр кукол Ульгэр представил спектакль «Мүнгэн мүшэдүүд» в стенах Художественного музея для первых классов гимназии №29 Улан-Удэ
Выставка славянских истоков «В бессмертье уходит всеведенье литер простых»
«Дефицитный продукт». В Севастополе малогабаритки стали дороже, Симферополь продемонстировал падение стоимости квадрата
