Двигатели для "адмиралов". Какое газотурбинное оборудование получат новые фрегаты
Двигатели для "адмиралов". Какое газотурбинное оборудование получат новые фрегаты
На минувшей неделе появилась ясность, как именно будет достраиваться вторая тройка фрегатов проекта 11356, строительство которых на заводе "Янтарь" было остановлено из-за отсутствия энергоустановок, поставлявшихся ранее Украиной.
Хороший повод оценить текущую ситуацию с оснащением строящихся фрегатов газотурбинными двигателями.
История вопроса
Для начала немного истории. В конце 1980-х годов Советский Союз считался одной передовых стран в области создания морских газотурбинных двигателей (ГТД). СССР первым в мире начал серийное строительство кораблей с ГТД. Конструкторский и производственный центр морского газотурбостроения располагался в украинском Николаеве.
После распада Союза энергетические установки николаевского предприятия "Зоря" – "Машпроект" успешно устанавливались на российские корабли. Ситуация изменилась после событий 2014 года, когда на экспорт в РФ был введён запрет. Среди пострадавших оказались фрегаты "адмиральских" серий, на которые оборудование не было поставлено в полном объёме. В ожидании ГТД на стапелях калининградского завода "Янтарь" замерли три фрегата проекта 11356, на петербургской Северной верфи – два фрегата проекта 22350.
Чтобы преодолеть зависимость от соседней страны и достроить корабли, была запущена программа импортозамещения, реализацией которой в части морских ГТД занялось рыбинское ПАО "ОДК – Сатурн".
Надежда из Рыбинска
Первые результаты появились в 2017 году, когда в присутствии президента России Владимира Путина был запущен сборочно-испытательный комплекс корабельных газотурбинных агрегатов.
По данным "ОДК – Сатурн", работа по морской тематике ведётся по нескольким направлениям, одно из которых – освоение серийного производства ГТД М90ФР мощностью 27500 л. с. Ожидается, что именно эти двигатели должны пойдут в качестве форсажных на строящиеся фрегаты проекта 22350 "Адмирал Головко" и "Адмирал Исаков". В качестве маршевых на этих кораблях используются дизельные двигатели Коломенского завода.
Строительство фрегата проекта 22350 "Адмирал Головко" / Фото: ТГД
Опытные и опытно-поставочные газотурбинные двигатели "ОДК – Сатурн" изготовил в 2017 году. В сентябре 2018 года вице-премьер Юрий Борисов официально объявил о завершении испытаний и преодолении зависимости от украинских двигателей. Однако о поставке отечественных ГТД на фрегаты проекта 22350 пока ничего не известно.
Неконфликтное решение
Зато под конец 2018 года разрешилась проблема с двигателями для фрегатов проекта 11356. Здесь газовые турбины используются и в качестве маршевых, и в качестве форсажных двигателей. Решение для трёх кораблей, строящихся в Калининграде, пришло из Индии, куда были проданы фрегаты. Как пишет "Интерфакс" со ссылкой на представителя завода "Янтарь", на фрегаты "Адмирал Бутаков" и "Адмирал Истомин" будут установлены энергоустановки украинского производства, ранее не поставленные в Россию. Оставшийся третий фрегат – "Адмирал Корнилов" будет отправлен на достройку в Индию.
Эту информацию подтвердил в недавнем интервью каналу "Звезда" президент ОСК Алексей Рахманов. По его словам, проблему с иностранными партнёрами можно будет решить, поскольку продукция будет изготавливаться исключительно для Индии.
Высказался глава ОСК и о созданном аналоге украинского ГТД – М90ФР: "По результатам испытаний мы получили некий прирост по коэффициенту полезного действия. С точки зрения затрат - пока мы получили продукт несколько дороже украинского, но при этом, если брать программу целиком, она получается экономически эффективной и выгодной".
ГТД М90ФР / Фото: ОДК – Сатурн
Под "программой", по всей видимости, имеется в виду продолжение серии фрегатов проекта 22350 или его модификации. Как раз недавно Минобороны анонсировало активное строительство кораблей дальней морской зоны.
Так что теперь за результатами работы "ОДК-Сатурн" отрасль будет смотреть с удвоенной надеждой. Впрочем, как показывают комментарии к недавней статье ТГД про высокобортные дизели, ситуация на местах может несколько отличаться от официальной версии. К тому же, помимо запуска серийного производства двигателей, потребуется решать вопросы сервисного обслуживания.