Ботанический сад — Свиблово: «китайская стена», черный паровоз и другие приключения Шурика

В разное время усадьба принадлежала Плещеевым, Нарышкиным и Голицыным. В 1822 году имение приобрел купец Иван Кожевников, который и придал нынешний вид усадьбе. Также он выстроил огромную суконную фабрику — крупный промышленный ансамбль эпохи русского классицизма, частично сохранившейся до наших дней. В 1960 году Свиблово вошло в состав Москвы, закончив со своей провинциальной историей и […]

Сообщение Ботанический сад — Свиблово: «китайская стена», черный паровоз и другие приключения Шурика появились сначала на МОЙ РАЙON.

В разное время усадьба принадлежала Плещеевым, Нарышкиным и Голицыным. В 1822 году имение приобрел купец Иван Кожевников, который и придал нынешний вид усадьбе. Также он выстроил огромную суконную фабрику — крупный промышленный ансамбль эпохи русского классицизма, частично сохранившейся до наших дней.

В 1960 году Свиблово вошло в состав Москвы, закончив со своей провинциальной историей и став частью столицы.

Длина маршрута — 8,7 км, или 12,5 тыс. шагов.

Бывшее здание конторы правления Суконной фабрики Кожевникова. Фото: К. Спасский

Начнем прогулку с осмотра (1) здания конторы правления суконной фабрики Кожевникова, построенного в 1819–1822 годах по проекту Тимофея Простакова. Проживший более 100 лет архитектор известен тем, что смог получить вольную только в возрасте 86 лет, после смерти своего владельца — одного из представителей рода Римских-Корсаковых. За него даже просили первые лица государства, но это никак не влияло на решение помещика, которому, по слухам, нравилось, что к нему обращаются с просьбами известные люди, чтобы Простаков создал для них проект.

Сооружение в виде каланчи было нужно для размещения часов и фабричного колокола, который отсчитывал начало и конец рабочего дня. Также в здании, башню которого можно принять еще и за маяк, находился рабочий кабинет Кожевникова.

Здание конторы дважды перестраивалось, а в 2021–2022 годах ему вернули оригинальный вид по архивным материалам.

Бывший корпус Суконной фабрики Кожевникова. Фото: К. Спасский

По соседству расположено еще одно сохранившееся здание бывшей фабрики — (2) «Тонкопрядильный корпус с паровой машиной г-на Берта». Объект построен по проекту Тимофея Простакова вместе со зданием конторы.

В XX веке здание многократно перестраивалось и надстраивалось, сейчас в нем находится частный детский сад.

Парки вдоль Яузы. Фото: К. Спасский

Далее пройдем до берегов Яузы — самого крупного притока Москвы-реки в пределах города. Сейчас здесь реализуется проект по созданию самого протяженного парка в Европе (3) «Cуперпарк Яуза». Это связанная зеленая рекреационная территория с пешеходными и велосипедными маршрутами и зонами отдыха, которая соединит части двух крупных туристических маршрутов Москвы и Подмосковья.

Усадьба Свиблово. Фото: К. Спасский

На высоком берегу Яузы расположена (4) усадьба Свиблово, господский дом и флигели которой построены в начале XVIII века.

Храм Троицы Живоначальной в Свиблово. Фото: К. Спасский

На территории усадьбы находится и (5) храм Троицы Живоначальной — бывший сельский храм в Свиблово. Построен в 1708 году на средства Нарышкина. Является ярким памятником нарышкинского (что логично) барокко.

Монумент «Живая память». Фото: К. Спасский

(6) Монумент «Живая память» воздвигнут в год 70-летия победы в Великой Отечественной войне на средства руководства, педагогов и родителей православной школы в усадьбе Свиблово. Его дополняет каштановая аллея, высаженная в 2014 году ветеранами ВОВ.

Бывший железнодорожный мост Бескудниковской железнодорожной ветки. Фото: К. Спасский

С виду обычный (7) пешеходный мост через реку Яузу построен в начале XX века на средства известного промышленника Саввы Мамонтова. Является бывшим мостом Бескудниковской железнодорожной ветки, которая проходила от Бескудниково до Лосиноостровской. Многие жители Свиблово еще помнят, как по нему ходили поезда, так как ветка использовалась до 1980-х годов. В 2006 году мост был отремонтирован, после чего стал пешеходным. За свой внешний вид прозван в народе перевернутым.

Электричка на мосту через Яузу, 1984 год. Фото: Sandybux / pastvu.com

В период, когда ветка уже была демонтирована, но мост еще не был превращен в пешеходный, а вместо асфальта на нем были шпалы, он выглядел невероятно атмосферно. Местные жители даже рассказывали легенду о черном паровозе — призраке, едущем по ночам с несколькими неосвещенными вагонами по этому мосту.

Научно-исследовательский институт транспортного строительства. Фото: К. Спасский

Свиблово — еще и место, где расположен (8) Научно-исследовательский институт транспортного строительства (ЦНИИС), созданный в 1935 году. Из интересных с архитектурной точки зрения зданий — конструктивистский главный корпус.

Бывшее отделение путевого хозяйства ВНИИ железнодорожного транспорта. Фото: К. Спасский

Также выделяется бывшее отделение путевого хозяйства ВНИИ железнодорожного транспорта.

Храм-часовня священномученика Владимира, митрополита Киевского и Галицкого. Фото: К. Спасский

Хорошим примером новой церкви в историческом виде стало строительство в начале XXI века (9) храма-часовни священномученика Владимира, митрополита Киевского и Галицкого. Со стороны его трудно отличить от старых храмов центра Москвы.

«Китайская стена», начало 1980-х годов. Фото: Daria_Green / pastvu.com

Неподалеку от него находится еще один народный топоним Свиблово — (10) «китайская стена», которая в реальности является самым длинным в Москве домом серии I-515/9ЮЛ. Построенная в 1969 году девятиэтажка имеет сразу 18 подъездов.

Знак Северо-Восточного викариатства. Фото: К. Спасский

На Снежной улице можно обнаружить (11) знак Северо-Восточного викариатства — это церковно-административная территориальная единица, входящая в состав епархии, во главе с викарием — епископом. Конкретно это викариатство объединяет группы приходов Северо-Восточного административного округа. Включает в себя два благочиния — Сергиевское и Троицкое.

«Полигональный голубь». Фото: К. Спасский

«Полигональный голубь». Фото: Алексей Валерьевич / yandex.ru/maps

В сквере на ул. Седова после реконструкции «приземлился» (12) «полигональный голубь» — малая архитектурная форма. В холодную погоду на птицу надевают шарфик и шапочку.

Памятный камень в ознаменование 300-летия Российского флота. Фото: К. Спасский

Здесь же находится и установленный в 1996 году (13) памятный камень в ознаменование 300-летия Российского флота.

Места съемок фильма «Операция “Ы” и другие приключения Шурика». Фото: К. Спасский

Улица Седова, дом 3, 1964 год. Кадр из фильма «Операция “Ы” и другие приключения Шурика» (1965)

(14) С виду обычные типовые дома 1960-х годов являлись площадкой для съемки части эпизодов фильма «Операция “Ы” и другие приключения Шурика» (1965), точнее, новеллы «Напарник». Именно здесь, в Свиблово, была произнесена ставшая крылатой фраза «Надо, Федя… Надо!», что, кстати, перекликается с именем Свибло.

Школа № 297, 1970-е годы. Кадр из фильма «Москва — Кассиопея» (1974)

Еще одной киноплощадкой стал (15) учебный корпус № 3 школы «Свиблово». Бывшая школа № 297 была местом съемок советского детского фильма «Москва — Кассиопея» (1974) и множества выпусков юмористического журнала «Ералаш».

Снимался здесь он неслучайно, так как по соседству, (16) в д. 13, к. 2, по ул. Седова проживал сам Борис Грачевский — организатор кинопроизводства, художественный руководитель и директор «Ералаша».

В 2003 году в одном из интервью Грачевский сказал: «Вот Свиблово — совсем другое дело. Здесь почти идеальный воздух, потому что вокруг осталось очень много леса. Рядом с нашим домом — пойма Яузы и очень красивые пруды. Я безумно люблю этот район. И расположен он совсем близко от студии Горького, где я работаю уже 35 лет. Если я и соберусь когда-нибудь переезжать в другую квартиру, то куда-нибудь по соседству, в этом же районе».

А мы пожелаем каждому району Москвы иметь как можно больше преданных фанатов, таких, каким был для Свиблово Борис Грачевский.

Кирилл Спасский

Сообщение Ботанический сад — Свиблово: «китайская стена», черный паровоз и другие приключения Шурика появились сначала на МОЙ РАЙON.