Какое будущее ожидает сферу такси после принятия нового закона?
С введением нового закона ОСГОП, таксистам придется столкнуться с некоторыми проблемами. Это может привести к росту тарифов на 15-30%, нежеланию водителей продолжать работу в легальном секторе и другим последствиям. В статье рассказываем, что такое полис ОСГОП, зачем он нужен и что ждет рынок такси в будущем.
Зачем нужен ОСГОП?
Полис ОСГОП – обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика. Документ позволяет компенсировать ущерб, нанесенный гражданам во время поездки на такси. В таком случае страховая компания обязуется выплатить средства, например, за медицинское обследование пострадавшего, временную нетрудоспособность или потерю кормильца.
Ранее данный закон распространялся на все виды транспорта, предназначенные для перевозки пассажиров, исключая такси и метро. С 1 сентября 2024 года распоряжение стало действовать и на такси. На данный момент водитель должен иметь два вида обязательных документа: ОСАГО и ОСГОП.
Почему возникают проблемы с оформлением документа?
Дело в том, что для таксистов есть несколько существенных недостатков при оформлении ОСГОП. Немалое количество водителей берут машину в аренду и через некоторое время меняют ее. Таким образом им придется переоформлять полис несколько раз, что потребует немало вложений.
Также, чтобы водитель получил полис ОСГОП, он и его автомобиль должны быть внесены в региональный реестр такси, что требует получения разрешения на работу. Этот документ выдается при соблюдении некоторых правил, в том числе окрашивание машины в единый цвет. Все это, в свою очередь, снижает стоимость автомобиля на рынке.
К тому же, если машина попала в аварию, пассажир может получить компенсацию в размере 2 млн. рублей, вне зависимости от виновника столкновения. В то время, как водителям полагается компенсация до 500 тыс. рублей. Такое несправедливое распределение выплат не устраивает большинство водителей такси.
Какие изменения произойдут с рынком такси в ближайшее время?
Президент Всероссийского союза страховщиков Евгения Уфимцева, отметила, что полис ОСГОП оформило 147,3 тысячи таксистов. Это говорит о том, что количество тех, кто приобрел документ составляет всего 10% от общего числа владельцев машин.
«Говорить о защищенности пассажиров можно только при масштабном охвате страхования. Мы же имеем ситуацию, когда значительная часть рынка такси перешла в теневой сектор. Больше миллиона водителей. И пока они не вернутся в легальное поле, об эффективности закона не может идти и речи», – высказался председатель Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой мир» Валерий Корнеев в издании Аргументы недели (https://argumenti.ru/society/2024/11/925259).
Валерий Корнеев – российский общественный деятель, с 2024 года занимающий пост председателя Союза пользователей цифровых платформ «Цифровой Мир». Автор исследования «Такси в России: проблемы и возможности», а также «Концепции укрепления российского суверенитета – КУРС», помимо этого, автор книги «Универсализм – будущее России. Эффективнее капитализма, справедливее коммунизма».
Таким образом, многие эксперты считают, что новые меры приведут к некоторым негативным последствиям как для таксистов, так и для пассажиров. В первую очередь, тарифы на услуги такси могут вырасти на 15-30% из-за увеличения расходов перевозчиков. Также многие таксисты могут оставить профессию из-за высоких затрат на страхование и перейти в неформальный сектор, избегая расходов на ОСГОП. Уже сейчас по некоторым опросам 72% таксистов готовы работать нелегально. Помимо этого, рост нелегальных такси может ухудшить безопасность поездок, так как нелегальные водители не будут отслеживаться через системы агрегаторов.