Минэкономразвития РФ назвало число ДТП с участием экспериментальных беспилотных автомобилей
Об этом 6 февраля 2025 г. сообщил РБК со ссылкой на письмо главы Минэкономразвития РФ М. Решетникова на имя премьер-министра М. Мишустина.
Роботакси: тест пройден
В письме Минэкономразвития РФ подводятся итоги экспериментального правового режима (ЭПР) по тестированию высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС), который был реализован с апреля 2022 г. по ноябрь 2024 г.Беспилотные автомобили в рамках данного ЭПР использовались в качестве такси.
В ходе эксперимента тестировались как ВАТС 1 (беспилотный автомобиль с водителем-испытателем, который находится за рулем или на переднем пассажирском сиденье и следит за работой автомобиля), так и ВАТС-1 (автомобиль передвигается без водителя-испытателя, но под контролем удаленного оператора).
Участниками ЭПР стали Яндекс.Испытания, Сбер Автомотив Технологии, Газпромнефть-Снабжение и НПО СтарЛайн.
Согласно документу:
- за 2 года и 7 месяцев проведения эксперимента роботакси совершили более 92 тыс. поездок, из них 70 тыс. - в Сириусе, 20 тыс. - в Иннополисе, 2 тыс. - в районе Ясенево г. Москвы,
- в рамках ЭПР машины проехали 8 млн км в автоматизированном режиме управления, в т.ч. 50 км были пройдены в режиме ВАТС-2,
- в ходе тестирования было зафиксировано 36 ДТП, из них:
- 26 ДТП произошли, когда беспилотники находились в автоматизированном режиме управления, т.е. водитель вмешивался в процесс только в случае необходимости,
- еще 10 ДТП произошли, когда испытатель управлял автомобилем в ручном режиме,
- 2 ДТП произошли по вине беспилотника, остальные - по вине другого участника,
- из всего количества случившихся в рамках эксперимента ДТП не было ни одного с пострадавшими.
Директор Департамента цифрового развития и экономики данных Минэкономразвития РФ В. Волошин назвал эксперимент по тестированию беспилотников один из самых успешных ЭПР.
Технология ВАТС-1 показала свою эффективность и министерство предлагает двигаться дальше к более высоким уровням автоматизации.
Надо менять?
Решение о продлении эксперимента до 2028 г. было принято по результатам совещания в ноябре 2024 г., в котором участвовали Минэкономразвития, МВД, Минтранс, Минпромторг, Яндекс и АНО Цифровая экономика.В начале января 2025 г. зампред Совета по развитию цифровой экономики при Совфеде А. Шейкин сообщал о планах продлить эксперимент до 2028 г..
Предполагается, что соответствующий проект постановления будет внесен в правительство в феврале.
Минэкономразвития подготовило проект об изменениях в постановление правительства РФ о проведении эксперимента по беспилотным автомобилям.
В документе предлагается расширить количество зон для тестирования ВАТС в г. Москве.
Действующее постановление разрешает испытания на отдельных улицах, теперь же предлагается добавить возможность запрашивать в г. Москве дополнительные зоны.
В приложении к письму приводится мнение представителя Яндекса, согласно которому:
- эксперимент предлагается продлить в связи с существенным изменением обстоятельств, которые повлияли на достижение показателей эффективности,
- также необходимо изменить условия эксперимента для повышения его эффективности.
При этом в приложении приводится также мнение представителя МВД, по которому на основе результатов эксперимента нужно начать разрабатывать единый подход законодательного регулирования использования беспилотников.
Не только роботакси
В 2022 г. ЭПР был введен также на трассе М-11 Нева для беспилотного грузового автотранспорта.Особенностями данного ЭПР являются использование не только умного (беспилотного) автомобиля, но и умной дороги для более эффективного управления транспортным средством в автоматизированном режиме.
Участниками ЭПР стали производители ВАТС (КАМАЗ, СтарЛайн), крупнейшие перевозчики (Глобалтрак Лоджистик, Магнит, Х5 Logistics, Газпромнефть-Снабжение), оператор инфраструктуры (Автодор).
Старт движению беспилотных грузовиков по трассе М-11 Нева был дан в июне 2023 г. в рамках ПМЭФ.
Беспилотные автомобили созданы на базе магистрального тягача КАМАЗ-54901.
На начальном этапе в проекте были задействованы 4 грузовых автомобиля КАМАЗ, далее планировалось довести их число до 18.
Технологические, организационные и бизнес-решения, которые будут отработаны в рамках ЭПР на М-11, лягут в основу и будущих транспортно-логистических коридоров.
К 2030 г. беспилотные перевозки планируется организовать на 19,5 тыс. км федеральных дорог.
В целом на российских дорогах, по прогнозу компании Яков и Партнеры (ранее российское подразделение McKinsey) , к 2035 г. более 25% автомобилей будут беспилотными, а к 2042 г. показатель превысит 80%.
Объем рынка автономных автомобилей к 2035 г. в России может составить от 25 до 32 млрд долл. США/год.
Сама McKinsey прогнозирует, что мировой рынок автономных автомобилей к 2035 г. достигнет 400 млрд долл. США/год, доля автономного транспорта к этому времени составит 18-20%, если его широкое внедрение начнется в 2029 г.