Упадок нефтепереработки в США усугубляется падением спроса. НПЗ вынуждены закрываться
Вашингтон, 16 фев - ИА Neftegaz.RU. Самый старый нефтеперерабатывающий завод в г. Хьюстон готовится к закрытию.
Об этом пишет агентство Bloomberg.
Закрытие завода, построенного промышленником Г. Синклером в 1918 г. и ныне принадлежащего нефтехимической компании LyondellBasell Industries NV, отражает проблемы сектора, который переживает спад вместе с уменьшением спроса на свой основной продукт.
Потребление бензина в США достигло пика пять лет назад, согласно федеральным данным, а переход на более чистые источники энергии снижает спрос и на другие виды топлива.
Lyondell сталкивается с жесткой конкуренцией.
Сейчас Хьюстонский НПЗ находится в центре большого нефтехимического кластера и является одним из десяти производителей топлива в Хьюстоне, многие из которых являются современными мега-заводами, переоборудованными для переработки легкой нефти.
Для сохранения конкурентоспособности Lyondell потребовалось бы вложить в модернизацию стареющего завода до 2 млрд долл. США, согласно данным аналитического подразделения RBN Energy Refined Fuels.
После неудачной попытки продать НПЗ, компания в 2022 г. объявила о прекращении его эксплуатации.
Это не единственный случай.
Phillips 66 планирует в этом году закрыть свой НПЗ в Уилмингтоне, а в 2021 г. был закрыт НПЗ в Луизиане, пострадавший от урагана.
Несколько других заводов также находятся под угрозой закрытия.
Это происходит на фоне закрытия почти 1 млн барр. перерабатывающих мощностей в день, которые были приостановлены в процессе коронавирусных локдаунов, сокративших спрос на бензин.
Тем не менее, волна закрытий не отражает реальность текущего рынка: прибыль от переработки на самом деле не так уж плоха, она стала примерно на 20% выше среднего за последние 10 лет.
А после пандемии, когда цены на нефть упали, но спрос на топливо возрос, эти прибыли достигли рекордных уровней.
Рост маржи переработки стал рекордным после пандемии.
Этот скачок в марже переработки даже побудил Lyondell продолжать работу Хьюстонского НПЗ более двух лет после объявления о его закрытии.
Это максимальный срок, в течение которого они могли безопасно работать без инвестиций в дорогостоящий ремонт и модернизацию.
НПЗ не закрываются из-за плохих маржинальных показателей.
Они закрываются, когда не могут оправдать расходы на обслуживание.
Тем не менее, теперь производители топлива, сталкивающиеся с низким прогнозом спроса, стремятся предотвратить их дальнейшее падение.
В среднем LyondellBasell производит 140 тыс. барр. бензина и 100 тыс. барр. дизеля в день, в то время как США экспортируют около 1,9 млн барр. этих видов топлива в день.
Скорее всего, пишет Bloomberg, в будущем произойдут новые закрытия.
Более мелкие и старые НПЗ без доступа к разнообразию сырья или экспортным рынкам для своей продукции становятся все более уязвимыми по сравнению с мега-заводами, такими как НПЗ Motiva Enterprises в Порт-Артуре, Beaumont от Exxon Mobil Corp и Galveston Bay от Marathon Petroleum Corp - три завода, которые вместе составляют 10% производства топлива в США.
Новые законы для НПЗ в Калифорнии также могут способствовать их закрытию.
Об этом пишет агентство Bloomberg.
Закрытие завода, построенного промышленником Г. Синклером в 1918 г. и ныне принадлежащего нефтехимической компании LyondellBasell Industries NV, отражает проблемы сектора, который переживает спад вместе с уменьшением спроса на свой основной продукт.
Потребление бензина в США достигло пика пять лет назад, согласно федеральным данным, а переход на более чистые источники энергии снижает спрос и на другие виды топлива.
Lyondell сталкивается с жесткой конкуренцией.
Сейчас Хьюстонский НПЗ находится в центре большого нефтехимического кластера и является одним из десяти производителей топлива в Хьюстоне, многие из которых являются современными мега-заводами, переоборудованными для переработки легкой нефти.
Для сохранения конкурентоспособности Lyondell потребовалось бы вложить в модернизацию стареющего завода до 2 млрд долл. США, согласно данным аналитического подразделения RBN Energy Refined Fuels.
После неудачной попытки продать НПЗ, компания в 2022 г. объявила о прекращении его эксплуатации.
Это не единственный случай.
Phillips 66 планирует в этом году закрыть свой НПЗ в Уилмингтоне, а в 2021 г. был закрыт НПЗ в Луизиане, пострадавший от урагана.
Несколько других заводов также находятся под угрозой закрытия.
Это происходит на фоне закрытия почти 1 млн барр. перерабатывающих мощностей в день, которые были приостановлены в процессе коронавирусных локдаунов, сокративших спрос на бензин.
Тем не менее, волна закрытий не отражает реальность текущего рынка: прибыль от переработки на самом деле не так уж плоха, она стала примерно на 20% выше среднего за последние 10 лет.
А после пандемии, когда цены на нефть упали, но спрос на топливо возрос, эти прибыли достигли рекордных уровней.
Рост маржи переработки стал рекордным после пандемии.
Этот скачок в марже переработки даже побудил Lyondell продолжать работу Хьюстонского НПЗ более двух лет после объявления о его закрытии.
Это максимальный срок, в течение которого они могли безопасно работать без инвестиций в дорогостоящий ремонт и модернизацию.
НПЗ не закрываются из-за плохих маржинальных показателей.
Они закрываются, когда не могут оправдать расходы на обслуживание.
Тем не менее, теперь производители топлива, сталкивающиеся с низким прогнозом спроса, стремятся предотвратить их дальнейшее падение.
В среднем LyondellBasell производит 140 тыс. барр. бензина и 100 тыс. барр. дизеля в день, в то время как США экспортируют около 1,9 млн барр. этих видов топлива в день.
Скорее всего, пишет Bloomberg, в будущем произойдут новые закрытия.
Более мелкие и старые НПЗ без доступа к разнообразию сырья или экспортным рынкам для своей продукции становятся все более уязвимыми по сравнению с мега-заводами, такими как НПЗ Motiva Enterprises в Порт-Артуре, Beaumont от Exxon Mobil Corp и Galveston Bay от Marathon Petroleum Corp - три завода, которые вместе составляют 10% производства топлива в США.
Новые законы для НПЗ в Калифорнии также могут способствовать их закрытию.