Эксперты называют причинами крушения недобросовестную работу авиадиспетчера и ошибку экипажа военного вертолета. В американских и российских медиа сегодня распостраняли фейки о том, что пилотом Black Hawk якобы была женщина-трансгендер*. «НИ» разбирались в вымыслах вокруг катастрофы. Иван Зубов В США продолжается расследование авиакатастрофы. В результате столкновения в воздухе армейский вертолет Black Hawk и пассажирский самолет Bombardier CRJ700 компании American Airlines рухнули в реку Потомак вблизи аэропорта. Погибли все 67 человек, находившихся на борту двух воздушных судов. Погибших российских фигуристов может быть четверо Точно известно о гибели троих россиян: чемпионов мира в парном фигурном катании Евгении Шишковой и Вадима Наумова, а также советской фигуристки Инны Волянской. Это факт подтвердила официальный представитель МИД РФ Мария Захарова и добавила: «В отношении еще одного человека есть понимание, что российский паспорт мог быть. Эта информация сейчас проверяется». Речь идет еще об одном бывшем российском фигуристе, 46-летнем Александре Кирсанове. О том, что он был на борту самолета сказала журналистами его жена Наталья Гудина. Ее муж выступал в танцах на льду за Россию, Азербайджан и США. В 2004 году он стал тренером и жил в Америке. Пресс-секретаря Путина Дмитрия Пескова заявил о том, что США и Россия обсуждают передачу тел погибших в Вашингтоне россиян. Пока что из вод реки Потомак были извлечены тела по меньшей мере 40 погибших, в том числе и всех троих военнослужащих, летевших в вертолете. Спасательные работы продолжаются, а эксперты гадают о причинах катастрофы. Американские диспетчеры — известные пофигисты Заслуженный летчик-испытатель, герой России Александр Гарнаев, налетавший много часов и в американском небе тоже, считает, что ошибку совершили пилоты военного вертолета. Он основывается на записи переговоров экипажа этого судна с авиадиспетчером аэропорта: — Более, чем четвертьвековой собственный (а не из чужих баек) опыт полётов в США приучил меня строго-настрого: забыть такие слова как traffic in sight (вижу другой борт. — Прим. ред). Не произносить их вслух никогда, ни при каких обстоятельствах! По мнению Гарнаева, уровень пофигизма американских диспетчеров намного превышает любой другой: — Такого повального пофигизма нет нигде в РФ, Европе, Азии… Они только рады избавиться от ответственности: — Как только ты ему подтвердил «Вижу!», так в одно мгновение вся ответственность ложится на тебя, а для диспетчера ты перестаёшь существовать в природе! Поэтому летчик советует свои коллегам, никогда в Америке не произносить в ответ диспетчеру эти слова: — Лучше он тебе запретит визуальный заход, начнёт векторить, разводить (это — его прямая обязанность), ты не должен брать на себя его ответственность (это — твое безоговорочное, бесспорное право)! В катастрофе в Вашингтоне вертолет не только подтвердил traffic in sight, но и запросил visual separation (экипаж наблюдает конфликтное движение и берет на себя ответственность за расхождение. — Прим. ред) — на что получил разрешение. Наиболее вероятно, по мнению Гарнаева, что экипаж вертолета видел «не тот борт и уходил не туда». Коллеги Гарнаева, российские авиаторы, обсуждая эти обстоятельства на «Авиафоруме», придерживаются того же мнения: — Очень похоже, что причина — перевод вертолета на визуальное расхождение. Как правило, уступающий маневрирует, пропускаемый — сохраняет направление движения. Если пропускаемый станет маневрировать — начинается русская рулетка угадал-не угадал, с очень вероятным итогом, как этот. Причем, даже знание того, что самолёт заходит на посадку — не гарантированное спасение, например, всегда может случиться уход на второй круг. — По правилам можно расходиться визуально, если вы видите друг друга. Вертолет, видимо, считал, что видит, но видел он не того. Ну, а самолет просто по глиссаде шел под управлением АТС и не расходился ни с чем. Вертолет видел самолет, и проходил за его хвостом, вот только диспетчеры говорили про один самолет, а вертолет видел другой. Летчики жалуются на работу аэропорта в Вашингтоне Выводы летчиков подтверждают и слова Дональда Трампа, прозвучавшие накануне в его выступлении по поводу этой катастрофы: — Самолет находился на идеальной и обычной линии захода на посадку в аэропорт. Вертолет шел прямо на самолет долгое время. Ночь была ясной, огни на самолете горели, почему вертолет не поднялся, не опустился, не повернул? Почему диспетчерская вышка не сказала вертолету, что делать, вместо того чтобы спрашивать, видели ли они самолет? Это плохая ситуация, которую, похоже, нужно было предотвратить. Позже, Трамп написал в своей сети Truth Social, что вертолет Black Hawk летел слишком высоко: — Он был намного выше лимита в 200 футов (около 70 метров.- Прим. ред). Это ведь не так уж и сложно понять, не правда ли??? Добавляет черной краски в работу американских авиадиспетчеров и предварительный отчет Федерального управления гражданской авиации США (FAA). Судя по нему, в день авиакатастрофы в вашингтонском аэропорту имени Рональда Рейгана не хватало диспетчеров. Утром 31 января американские спасатели извлекли из-под обломков с места трагедии оба черных ящика самолета American Airlines — бортовой речевой самописец и бортовой самописец данных. Они уже находятся в специальной лаборатории. В американских СМИ пока что выдвигаются две версии случившегося. По одной виноват диспетчер, не сумевший развести два воздушных судна. По другой — экипаж вертолета. Вертолетам разрешено подниматься в воздух в этой зоне не выше 70 метров, а они взлетели почти на 100 метров. Эксперты утверждают, что каждый день там пролетают сотни вертолетов, и это обычная ситуация, когда те двигаются вдоль реки под садящимися самолетами. Пилоты тоже пожаловались на то, что посадка в этом аэропорту бывает сложной, поскольку самолетам приходится следовать по точной и узкой траектории полета. Это связано с ограничениями воздушного пространства из-за близости Белого дома и Пентагона. Часто этот аэропорт используют для проведения военных учений. Именно перегруженность и невозможность напрямую связываться с военными воздушными судами, которые работают на других радиочастотах, а также короткие взлетно-посадочные полосы сильно осложняют работу летчиков там. Как трансгендеры* «отомстили» Трампу Не удалось избежать и политического скандала, связанного с резким изменением американской политики после прихода Трампа в Белый дом. Известно, что в понедельник, 27 января он подписал указ о запрете трансгендерам* служить в армии. По его мнению, они не пригодны к этому ни с медицинской, ни с психологической точек зрения. Это обстоятельство, по всей вероятности, побудило «шутников» распространить в некоторых американских СМИ фейковую новость, будто военным вертолетом Black Hawk управляла женщина-трансгендер*, некая Джо Эллис, 15 лет прослужившая в Национальной гвардии. Упоминалось, что в своих социальных сетях она резко критиковала указ Трампа. А значит президент оказался прав, хотя и не успел предотвратить катастрофу… Ранее американский телеканал ABC сообщил, что действительно, командиром вертолета была женщина-пилот, налетавшая в этом качестве более 500 часов. Однако Джо Эллис оказалась живой и опровергла это фейк, написав в своем блоге: — В Сети с ума посходили: называют меня одним из летчиков, погибших в Вашингтоне. Пожалуйста, опровергайте публикации этих сетевых троллей! * международное движение ЛГБТ признано экстремистским и запрещено в России
