В ночь на 9 февраля в машинном отделении танкера Koala (ходит под флагом Антигуа и Барбуды) раздалось три взрыва, после чего корпус судна начал наполняться водой. Факт аварии подтвердил губернатор Ленобласти Дрозденко. «НИ» поговорили с капитаном похожего судна, чтобы понять масштаб бедствия. Лев Сергеев Андрей Краснобаев Танкер «Koala» стоял у третьего причала в морском порте Усть-Луги. На борту находился экипаж из 24 человек (четверо россиян, восемь граждан Грузии и 12 — Индонезии). Ближе к двум часам ночи на борт танкера было погружено около 130 000 тонн мазута. Судно уже готовилось к отплытию, когда в машинном отделении раздались три мощных взрыва. Экипаж эвакуировался на берег. Ближе к 5 часам утра судно кормой село на мель. Сотрудники МЧС установили вокруг судна боновые ограждения. При этом, по предварительным данным, утечки нефтепродуктов в воду не произошло. В результате произошедшего никто не пострадал. «Утром 9 февраля в порту Усть-Луга на танкере „Коала“ произошел техногенный инцидент во время запуска двигателя, в результате которого повреждено машинное отделение.» — написал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко у себя в Telegram-канале, добавив, что «танкер пришвартован у причала. Угроза разлива нефтепродуктов отсутствует». Причины взрывов на борту танкера пока не установлены. Это может быть техническая неисправность. Аварийную ситуацию в Усть-Луге прокомментировали в Федеральном агентстве морского и речного транспорта, «Росморречфлоте», ответственном за безопасность в российских портах. «Сегодня утром на танкере Koala, находящемся в порту Усть-Луга Ленинградской области, при подготовке к работе главного двигателя по предварительным данным произошел взрыв в машинном отделении, из-за чего экипаж был вынужден эвакуироваться на берег. Грузовые резервуары судна не повреждены, происшествие не повлекло за собой разлива груза либо утечки нефтепродуктов, никто из членов экипажа не пострадал. Вокруг танкера установлены боновые ограждения, идет подготовка к обследованию подводной части судна», — говорится в официальном сообщении ведомства. Морской порт Усть-Луга — один из крупнейших транспортных узлов на северо-западе России. Он играет важную роль в экспорте российских нефтепродуктов и является стратегическим объектом в системе поставок топлива. По данным издания «47news», танкер «Koala» находится на плаву, порт Усть-Луга продолжает работу. Журналисты выяснили, что капитана судна зовут Александр Жук. Судовладельцем танкера «Koala», по данным наших коллег, является компания из Либерии, а оператором кипрская. Длинна танкера 274,18 метра, ширина 50 метров, водоизмещение более 160 тыс тонн. Из Усть-Луги танкер должен был уйти в Египет. «Новые Известия» поговорили об аварии с капитаном похожего на «Koala» танкера — Андреем Челиным. Мы показали капитану Челину известные на эти минуту данные и фотографии и задали вопрос, какова вероятность экологической катастрофы после аварии. «При неграмотном техобслуживании и нарушении инструкций, двигатель на судне такого типа может действительно взорваться при запуске. Обломки могут пробить корпус ниже ватерлинии и привести к затоплению машинного отделения и гибели судна, если оно находится на рейде», — рассказал журналисту «НИ» капитан Челин. На данный момент наш эксперт не видит причин для развития катастрофической ситуации в порту Усть-Луга. «Здесь я вижу, что судно ошвартовано у стенки, если не пробиты танки (емкости для мазута, — прим. ред.) с грузом, то утечка маловероятна. Питание (электроснабжение, — прим. ред.) на судно будет подано с берега, то есть можно будет запитать судовые насосы и раскачать (выкачать на берег, — прим. ред.) груз. Для порта это проблема, так как все аварийные работы займут длительное время, и пропускная способность по грузовым операциям будет снижена», — подчеркнул капитан Челин. Похожая ситуация сегодня и на Сахалине, где сложилась абсурдная ситуация. Там сел на мель груженый под завязку мазутом, углем и соляркой китайский сухогруз AN YANG 2, следовавший из порта Цзянъинь в Невельск. Его капитан не отвечает на запросы российских властей и не подает сигнал SOS. Состояние корпуса судна неизвестно. 15 декабря два нефтяных танкера, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», потерпели крушение в Керченском проливе. Ликвидация последствий разлива мазута из-за крушения танкеров продолжается второй месяц. Исторически крупные аварии на танкерах приводили к значительным экологическим катастрофам. Достаточно вспомнить известные инциденты, такие как авария танкера Exxon Valdez в 1989 году у побережья Аляски, когда в воду попало 260 000 баррелей нефти. Тогда экологический ущерб стал одним из самых масштабных в истории.
