В последнее время самый возрастной автомобиль из Тольятти — трехдверная «Нива Легенда», чье рождение состоялось в далеком 1977 году, становится хедлайнером новостей из АвтоВАЗа и его дилеров. Новый мотор, новый салон… Но стоит ли обновлять машину, которая давно должна быть в музее? Виктор Левин На этой неделе АвтоВАЗ раскрыл официальные динамические характеристики «Нивы Спорт», которая только что встала в режим регулярной сборки: разгон до 100 км/ч — 12 секунд (быстрее стандартной «Нивы Легенд» на 5 секунд), максимальная скорость — 162 км/ч (выросла на 20 км/ч). Эти данные поразили не только российских нивоводов со стажем, но даже и американский портал Carscoops, который нежданно-негаданно отозвался о спортивной «Ниве» с 16-клапанным мотором от «Весты» (122 л. с., 151 Нм) с восторгом. Эксперты издания отметили, что это «существенный шаг» и назвали прежний двигатель в 82 л. с. «астматическим». Для сравнения: «паспортный» разгон до сотни у «Мицубиси Паджеро» с дизельным двигателем на 165 л. с. составляет 12,8 секунды. Старушка «Нива» таким образом обгоняет легендарный (без кавычек) японский внедорожник! А ведь помимо резвого мотора, у спортивной модификации есть теперь задние дисковые тормоза, модернизировали там и трансмиссию, в которой усилены шестерни пятой передачи, картер сцепления, а в раздаточной коробк применили однорычажный привод. Интерьер автомобиля имеет отделку в контрастном гоночном стиле и сиденья, отдаленно напоминающие знаменитые «Рекаро». Правда, АвтоВАЗ до сих стесняется озвучить цену «Нивы-спорт». По мнению независимых экспертов, за новшества и улучшения старушки «Нивы» придется выложить никак не меньше 2-2,5 млн рублей. Но такие суммы заставляют даже отчаянных патриотов смотреть в сторону китайских кроссоверов. В комментах к статьям о спортивной «Ниве» многие традиционные покупатели советского внедорожника пишут, что лучше бы им за два миллиона рублей две обычные «легенды» по миллиону, чем тратиться на ненужные в их непролазных далях понты. Так что скорее всего брать «Ниву-Спорт» будут городские мажоры. Стоит отметить, что перемены затронули и пятидверную «Лада Нива Трэвел», которая так же получила новый мотор объемом 1,8 литра. Этот двигатель создан на основе уже знакомого по «Весте» агрегата ВАЗ-21179, но имеет восемь клапанов вместо шестнадцати. В результате его мощность снилась со 122 до 90 л.с, зато появилась более уверенная тяга на низких оборотах. Что дает преимущества на плохих дорогах. Сейчас старый мотор 1.7 на «Нивах» развивает 83 л. с. Кроме того, АвтоВАЗ собрал первый экземпляр рестайлинговой машины пятидверки. «На конвейере ВАЗа собран опытный образец автомобиля Lada Niva Travel с новым двигателем 90 л. с. и новым же передним бампером. Машина белого цвета в комплектации Luxe с рейлингами на крыше и двухцветными легкосплавными дисками. Фары пока обычные галогеновые и отсутствуют ПТФ[противотуманные фары]. Передняя часть визуально смотрится как у представленной электрической Niva Travel», — пишут инсайдеры. Ну, а электрическую «Ниву», которая вряд ли пойдет в серию, показывали на ПМЭФ-2024 в июне прошлого года. Именно такое «лицо» будет у модернизированной Niva Travel. Интересно, что в январе 2025 года в заочном споре трехдверной и пятидверной версий победила старшая сестра. Если в прошлом году АвтоВАЗ собирал больше более современных Niva Travel, то сейчас в приоритете старенькие Niva Legend. «С конвейера сошло более трёх сотен автомобилей семейства Niva. Сейчас основной упор делается на выпуск автомобилей Niva Legend, их производят порядка 180-185 штук в смену, другой внедорожник, Niva Travel, сократил своё присутствие на конвейере до 125-130 штук в смену, в прошлом году пропорции были диаметрально противоположные», — рассказали инсайдеры. В награду за улучшения, которые еще только обещаны, АвтоВАЗ поднял цены на свой товар. Легендарная «Нива» стала дороже на 47—78 тысяч рублей, и наибольшая прибавка тоже досталась базовой версии Classic: теперь от 1 млн 59 тысяч рублей. Самая дорогая «Нива Бронто» стоит 1 млн 545 тысяч рублей. У нее светодиодные ходовые огни, которые осенью появились в качестве опции, теперь вошли в стандартное оснащение. Тем временем АвтоВАЗ готовит замену «Ниве». Полноразмерный макет автомобиля имеет рабочее названее, отсылающее к танку Т-34 — «Лада Т-134». Несмотря на некоторую схожесть со старой «Нивой», будущая модель строится на платформе «Весты». Точные сроки производства никто не называет. Может, два года, а может быть и десять лет, учитывая историческую нелюбовь АвтоВАЗа к смене модельного ряда. Характерно, что хорошие новости из Тольятти неблагодарные зуммеры встречают ироничным троллингом. В Сети распространяется вирусный ролик с девушкой-психологом, которая нашла неоспоримые преимущества автомобилей «Нива» для психического здоровья водителей и женщин в частности.
