Едем в темноте

Конец декабря. Время всеобщего радостного ожидания праздника. Но это еще и время наступления ранних сумерек, сулящих порой весьма неприятные сюрпризы для автомобилистов. Ритм жизни города набирает обороты в предновогодней суете, – и статистика неумолима: риск попасть в аварию вечером или ночью примерно в два раза выше, чем днем. Поэтому наверняка не будут лишними несколько советов, связанных с ночной ездой. Совет первый. ФАРЫ. Если автомобиль не оснащен автоматической регулировкой фар или «умной» подвеской, следящей за положением кузова над дорогой, перед ночной поездкой отрегулируйте свет самостоятельно. Если на заднем сиденье один пассажир, поставьте регулятор на цифру «1». Если там устроились двое – «2». При загруженном багажнике выставляйте «3». Не слепите водителей попутных автомобилей через зеркала. Выключайте дальний свет, когда садитесь «на хвост» какой-нибудь машине. Истинные джентльмены в таких случаях вообще ставят регулятор на «3», то есть максимально опускают вниз лучи света. Совет второй. ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО. Раз в месяц мойте его до хрустальной чистоты с обеих сторон. Масляные разводы и легкий налет грязи, совершенно невидимые днем, ночью преломляют свет встречных машин в слепящие «туманности». Дело порой доходит до полной потери видимости. Совет третий. СУМЕРКИ. Включайте ближний свет еще до наступления ночи. Опасен для себя и других тот, кто едет в вечернее и ночное время в машине с потушенными фарами. Автомобиль не квартира, экономить в нем электричество глупо. Совет четвертый. РАЗЪЕЗД СО ВСТРЕЧНЫМ. Пусть вы и едущий навстречу вам водитель перешли на ближний свет, – все равно на узкой дороге короткого ослепления не избежать. Долю мгновения вы едете вслепую. Поэтому перед разъездом перенесите ногу с акселератора на тормоз. При внезапной опасности эта мера уменьшит время реакции на торможение. Совет пятый. ОДНА ФАРА. Если вам навстречу двигается одна фара, это может быть что угодно: нормальный мотоциклист, ненормальный автомобилист… Заранее принимаем наихудший вариант: ненормальный пьяный автомобилист. И одну-единственную фару будем считать его ПРАВОЙ фарой. Поэтому приготовимся свернуть на обочину. Совет шестой. ХАМЫ. Нельзя по-иному назвать тех, кто оставляет дальний свет при разъезде со встречным. Разъезжаясь с хамом, смотрите чуть вбок, на обочину. Так избежите полного ослепления даже от дальнего света. Совет седьмой. ПОДЪЕМЫ И СПУСКИ. Подъезжая к подъему, помните, что если наверху, на гребне холма, появится встречный автомобиль, он неминуемо ослепит вас даже ближним светом (правильно отрегулированные фары светят чуть вниз). Будьте к этому готовы. А перед спусками учитывайте, что вы точно таким же образом слепите других водителей. Совет восьмой. НЕЗНАКОМАЯ ДОРОГА. Если ночью едете по незнакомой дороге, каждый поворот воспринимайте как опасный. Ночь сокращает угол зрения и точность восприятия. Вираж может оказаться круче, с худшим покрытием, чем показалось сначала, с валяющейся на середине старой покрышкой… Словом, скорость должна быть такой, чтобы потом не хвататься за голову: «И зачем я гнал?!..». Совет девятый. ГРУЗОВЫЕ «УБИЙЦЫ». Остерегайтесь ночных грузовиков. Их истинные размеры не всегда совпадают с обозначенными габаритными огнями. Грузовик на пару метров может «удлинить» или даже «расширить» какой-нибудь торчащий наружу полуторатонный швеллер. Сработает не хуже наемного убийцы. Совет десятый. НАЕДИНЕ С НОЧЬЮ. Далекие предки человека не были ночными животными. Ночь – чуждая для нас среда. Особенно это касается зрения. В дальней поездке можно держать под языком ломтик лимона, чтобы повысить остроту ночного зрения. Такой прием использовали летчики второй мировой войны при ночных бомбардировках. У. Нуров.