Ростов ждет «логистическая революция»?
Отдельную зону для движения грузового автотранспорта – а именно это составляет основу «грузового каркаса» пока не удалось органично ввести в транспортную ткань мегаполиса. А значит, не удалось покончить и с анархией на городских магистралях. По ростовским улицам продолжают передвигаться в том числе и те грузовики, которым новый порядок предписывал ехать в объезд города.
Врио губернатора поручил исполняющему обязанности главы администрации Ростова Александру Скрябину навести порядок в работе камер видеофиксации нарушений в городе. По словам Ю. Слюсаря, пока от введения нового правил объезда города страдают законопослушные водители: камеры запрограммированы так, что рассматривают их в качестве нарушителей.
Введение «грузового каркаса» было призвано упорядочить движение грузового транспорта в пределах Ростова. Соответственно, оно предусматривает увеличение штрафов и других взысканий за проезд грузовиков под запрещающий знак без соответствующего на то разрешения. Таким образом, власти пытаются положить конец анархии в уличном движении, избавить мегаполис от пробок, снизить аварийность, улучшить экологию.
И это было сделано. На 14 улицах, идущих от въездов в город были установлены знаки, запрещающие движение грузовиков. Однако при этом, как видим, не перестроили работу техники, фиксирующей нарушения. От чего продолжают страдать те водители большегрузов, которые по закону имеют право и, заметим, обязанность ездить по Ростову. Прежде всего это те, кто занимается жизнеобеспечением города. А кроме них, еще и ростовчане, имеющие в частном владении грузовик.
Все это вызвало естественное недовольство в водительской среде. Ростовчане справедливо увидели в новом, поспешно введенном порядке ущемление своих прав. И Ю. Слюсарь к их озабоченности отнесся с пониманием.
– Идея благая, но на деле организованная под эти задачи схема дорожного движения и администрирования камер фиксаций нарушений оказалась несовершенной, — резюмировал врио губернатора региона в своем телеграмм-канале.
В очередной раз в Ростове благая идея оказалась весьма дурно воплощена в жизнь. Что и констатировал глава региона. Теперь новым властям южной столицы предстоит по-иному расставить акценты в совершаемой в городе «логистической революции» и подойти к решению задачи системно.
Главное – не только и даже не столько в том, чтобы увеличить размер штрафа за проезд под запрещающий знак. Необходимо исключить из системы административных взысканий категории тех водителей, кто законно и без малейших нарушений пользуется предоставленным им правом. При таком подходе можно ожидать, что транспортная анархия уйдет с ростовских улиц. Как и транзитное движение фур, против которого и были направлены все нынешние логистические преобразования.