Магнитогорская сталь выйдет на лед Арктики
Магнитогорский металлургический комбинат является крупнейшим поставщиком стали для строительства ледоколов.
Магнитогорский металлургический комбинат, не смотря на все санкционные препоны, выходит на новый уровень. Во многом это происходит благодаря государственной программе импортозамещения. Теперь продукция завод идет в основном на внутренний рынок. Сталь от ММК востребована практически во всех областях российской промышленности. На долю комбината приходится порядка 70% всех поставок металлопроката на российский рынок.
Так на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге состоялась закладка второго серийного атомного ледокола проекта 22220 «Урал». Корпус этого ледокола будет полностью построен из судостали комбината. Из Магнитогорска на этот грандиозный проект придет более 15 тонн особой судостроительной стали. К слову на строительстве других ледоколов этой серии, головного «Арктика» и первого серийного «Сибирь», которые являются крупнейшими в мире, также использовалась магнитогорская сталь, а всего за прошлый год ММК отгрузил судостроителям 86 тыс. тонн металлопродукции, что существенно больше, чем годом раньше. Сегодня именно судопроизводство является ключевым потребителем российской стали. Практически все тендеры на поставку спецстали для этой отрасли также были выиграны ММК.
Сегодня, чтобы соответствовать новым запросам рынка идет серьезное переоборудование цехов и на самом южно-уральском комбинате. Недавно в Магнитке был реализован крупнейший в России энергосервисный проект, имеющий большое экологическое значение для региона. На заводе установили особое оборудование, так называемые дымососы, которое позволит утилизировать выбросы газов, образуемых при производстве, без вреда для окружающей среды. Такого уровня технической сложности и уникальности по составу применяемого оборудования проекта в стране еще не было.
При этом у Магнитогорского комбината сегодня, в отличие от многих других предприятий отрасли, практически нет долгов. Последний долгосрочный кредит, полученный для финансирования строительства завода в Турции, который также будет входить в холдинг ММК, был погашен досрочно, причем без привлечения государственных инвестиций.