Вице-губернатор Самарской области Михаил Смирнов провел серию рабочих встреч с представителями Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального дорожного агентства. На этих встречах обсуждались вопросы приведения автомобильных дорог в нормативное состояние, а также стратегия развития транспортной инфраструктуры региона, разработанная по поручению губернатора Вячеслава Федорищева. Особое внимание уделялось планам модернизации трамвайной сети.
Вице-губернатор отметил, что Самара обладает одной из крупнейших трамвайных сетей в стране. На балансе городского транспорта числится более 400 единиц подвижного состава, а общая протяженность трамвайных путей составляет 71 километр, что делает сеть второй по длине в России после Нижнего Новгорода. Однако средний возраст трамваев в Самаре является одним из самых высоких среди мегаполисов и составляет 35 лет, что негативно сказывается на скорости движения.
В последние годы наблюдается снижение пассажиропотока на трамвайных маршрутах. С 2019 года количество пассажиров уменьшилось на 37%, а в некоторых районах города, из-за критического износа рельсового полотна (94%), скорость движения трамваев падает до 5 километров в час, что приводит к увеличению среднего интервала ожидания до 15 минут и более.
В рамках перспективного развития транспортной системы региона планируется увеличить пассажиропоток до 200 тысяч человек в сутки в течение ближайших шести лет. Также поставлена задача повышения средней скорости движения трамваев не менее чем на 50%. Для реализации этих целей разработан комплексный план модернизации трамвайной инфраструктуры, который предусматривает поэтапный ремонт путей. Ежегодно планируется проводить ремонт не более 10 километров трамвайных путей. Первый этап модернизации запланирован на 2026 год и будет включать работы на улицах Ташкентской и Галактионовской, являющихся ключевыми транспортными артериями города.
Кроме того, планируется осуществить мероприятия по обособлению трамвайных путей, что позволит сократить время ожидания пассажиров на остановочных пунктах. В настоящее время доля обособленных путей составляет 64%, и планируется увеличить этот показатель до 90% за счет создания новых остановочных пунктов островного или венского типа, общее количество которых превысит 150 единиц. Все предложения по модернизации основаны на лучших практиках крупнейших мегаполисов и направлены на повышение эффективности и надежности работы трамвайной системы, пишет ВолгаНьюс.
