Обсуждаемые проекты городского ж/д транспорта не должны перегружать инвестпрограмму РЖД - Белоусов
Москва. 19 октября. ИНТЕРФАКС - Обсуждаемые проекты городского пассажирского транспорта по аналогии с Московскими центральными диаметрами (МЦД) не должны создавать дополнительную нагрузку на инвестпрограмму РЖД, считает первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов.
Как сообщил в ходе заседания президиума Госсовета о стратегии развития транспортной отрасли курирующий строительство вице-премьер РФ Марат Хуснуллин, тема развития городского железнодорожного транспорта в регионах РФ прорабатывается в качестве одной из приоритетных.
"Она у нас пока на сегодняшний день не обеспечена финансированием, потому что, конечно, включить ее в инвестиционную программу РЖД достаточно сложно. Но мы с РЖД достаточно тесно эти вопросы проработали, у нас уже 8 регионов есть с готовыми схемами. Плюс еще порядка 15 регионов, которые проявляют большую заинтересованность в этом проекте. Поэтому я все-таки предлагаю правительству, нам вместе с РЖД, эту тему отработать. Мы видим на примере Москвы, что за ней большое будущее. Сейчас мы это активно начинаем внедрять в Санкт-Петербурге и еще в целом ряде регионов", - сказал Хуснуллин.
В конце сентября о проработке с регионами проектов городского пассажирского транспорта по аналогии с МЦД журналистам рассказывал замглавы РЖД Дмитрий Пегов. "Если Санкт-Петербург и Москву, например, убрать из обсуждения, то, конечно, наиболее сейчас готовы Казань, Нижний Новгород, Краснодар, Пермь. Это всего 7-8 проектов, которые в очень большой степени готовности. По некоторым идет конечная стадия разработки технико-экономического обоснования. Они будут готовы к реализации, а потом просто надо будет искать источники финансирования", - отмечал Пегов.
Однако, комментируя выступление Хуснуллина, первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов заявил: "Тему городских железных дорог, честно скажу, мы в правительстве не обсуждали".
"Вопрос первый - кто будет эти железные дороги содержать. Потому что, если мы это содержание повесим на РЖД, получим, что сначала РЖД строит, тратит деньги, потом содержит и ремонтирует, и еще платит налог на имущество с этих дорог. Перегружать, конечно, РЖД таким образом, я считаю, абсолютно недопустимо. <...> Ну, и второе, конечно - кто будет строить эти дороги и какую там роль будут принимать субъекты РФ. Эти вопросы надо подготовить вместе с РЖД и надо вынести и рассмотреть их на транспортной комиссии, а потом уже принимать окончательные решения о том, где и в каких масштабах мы это будем делать", - сказал Белоусов.
В свою очередь, глава РЖД Олег Белозеров в ходе своего выступления в рамках заседания президиума Госсовета сообщил, что в период с 2011 года по 2020 год компания увеличила пассажирооборот на 21% и планирует нарастить его к 2035 году в 1,5 раза. Вместе с тем он отметил, что пригородные перевозки остаются недофинансированными.
"Информирую, что в бюджете, который направлен сейчас в Государственную Думу, по-прежнему дефицит (финансирования пригородных пассажирских перевозок - ИФ) и на 2022, и на 2023, и на 2024 год. И эта цифра - более 34 млрд руб. При этом еще в этом году весь объем перевозки не закрыт на 8 млрд руб. Ну, и исторически сложившаяся задолженность тоже есть. Поэтому просил бы дать поручение, чтобы этот вопрос был закрыт, потому что прирост пассажирооборота, качество и комфорт напрямую зависят от создания финансовых условий", - сказал Белозеров, обращаясь к президенту РФ Владимиру Путину.
Служба финансово-экономической информации
business@interfax.ru
finance@interfax.ru
ммъ ко бп*