История этой модели, появившейся в России в начале 2024 года, удивительна. Её создала китайская дилерская группа Sinomach Automobile для экспортных рынков, причем наш находится в приоритете. Разумеется, Paladin разработан не с нуля — это вариация на тему Nissan Terra, известной в Поднебесной как Dongfeng Paladin. Мы заглянули на интернет-площадку auto.ru и ознакомились с отзывами владельцев. Их пока не очень много, но кое-какая интересная информация по машине уже есть. Авторская орфография и пунктуация сохранены. Дизайн и комфорт Paladin отнюдь не копирует донорский Nissan, хотя внешне здорово на него похож. Так, салон оригинальный, а под капотом стоит лицензионный бензиновый двигатель Mitsubishi 4K31 объемом 2,0 литра с турбокомпрессором (218 л.с. и 360 Нм) и в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом». «Первое впечатления очень хорошее. На мой взгляд что то среднее между Ниссан патфаиндером 2012 года и Мицубиси Паджеро спорт 3. Я 2 метра ростом нашел свое положение за рулём почти сразу. Сиденья очень удобные с регулировкой поясничного упора(все регулировки электрические). Сначала очень не понравился планшет в центре консоли, за сутки владения разобрался он нужен только для управления климатом и камерами, остальное физические кнопки», — делится пользователь с ником mmn981. «Машина смотрится сильно лучше, чем на фото. С одной стороны брутально, с другой сдержанно как-то что ли. Запрыгнул смотреть что там внутри. Салон как салон, экономии не заметил, для внедора даже приятные материалы, а не пластиковый пластик. Разве что некоторые детали имеют глянцевое покрытие и на них легко остаются отпечатки пальцев. Хотя может кому и понравится. Здоровый монитор вставили, сейчас по моему никуда без них, мультимедиа с подключениями телефоном и прочее. Присел на водительское, обзорность хорошая, стойки не мешают, ноги, спина претензий не выказали.. По багажнику: он большой, спокойно можно разместить парочку велосипедов и ещё место под рассаду останется», — говорит Игорь. «Стал выбирать из вариантов, смотрел гак кс8, Джили монджаро и другие... Даже перечислять не буду… Скажу так, что Паладина вообще в списках не было и фаворитом был Монжаро. И вот неожиданно увидел его и он заинтересовал тем, что собран добротно - агрегаты вопросов не вызывают и о чудо — все провода и трубочки, что должны прятаться спрятаны… А багажник огромен», — поведал Владимир. Ездовые свойства и эксплуатация «Позади 3000 км. Машина доставляет только положительные эмоции. Единственный недостаток, впрочем этим грешат и другие производители, очень слабое лакокрасочное покрытие. Решил запаковыванием большей части машины в пленку. Как прошел отметку в 3000 км, машина изменилась в лучшую сторону. Если раньше средний расход крутился около 10 литров, то сейчас он снизился до 8,5 по трассе даже меньше», — рассказал о своих впечатлениях mmn981. Владимир сообщил следующее: «Сейчас пробег чуть меньше 300км. Идёт обкатка. Попробовали уже немного грязи и вывезли двух детей с дачи… По надёжности пока сказать не могу, но в целом аппарат производит впечатление надёжного. Что смущает это частота прохождения ТО — раз в полгода. Но с другой стороны, я старое авто чаще показывал, пусть и без записи в сервисную книжку по нескольку раз в год диллерам — за всеми авто, что у меня были я хорошо следил». «Если честно не заметил для себя какого-то особого момента привыкания, паладин хорошо держит дорогу, к габаритам привыкаешь быстро, скорость набирается, баранка крутится.. В общем сложилось ощущение, что езжу не первый день и всё вокруг знакомое и привычное. Подвеска съедает неровности, а в поворотах не болтаешься как желе. Автомат, кстати, был главным опасением, так как многие трубили, мол, только механика для рамного джипа! Скажу так: мне зашло, скорости плавно переключает, отклик нормальный, не тупит. В солончаки я всё равно не полезу, так что будет достаточно для моих потребностей», — расхваливает машину Игорь.
