Немецкая марка подтвердила, что 12 декабря был собран последний мотор в конфигурации VR6. Так завершилась 33-летняя история силовых агрегатов с V-образной схемой и небольшим углом развала. Концерн Volkswagen сделал смещенно-рядные двигатели массовыми: в разные годы выпускались моторы VR5, W8, W12 и W16, но теперь вся линейка снята с производства без преемников. Двигатель VR6 дебютировал в 1991 году на Volkswagen Golf III поколения. На первых экземплярах атмосферный агрегат объёмом 2,8 литра развивал 174 лошадиные силы. Постепенно в гамму добавили варианты объёмом от 2,5 до 3,6 литра с наддувом и без. Изначально смещенно-рядные двигатели ставили поперечно, но позже перешли и на продольную установку. Помимо автомобилей Volkswagen, Audi, Seat и Porsche компактные и мощные двигатели VR6 ставились на Ford Galaxy и Mercedes-Benz Vito/Viano. Пик популярности пришёлся на вторую половину 1990-х: тогда установка смещенно-рядной «шестёрки» была синонимом драйва, а свет увидели «заряженные» VW Corrado, Golf R32 и Audi TT. Однако к концу жизненного цикла мотор остался только на кроссоверах Teramont/Atlas. Всего за 33 года было выпущено 1,87 миллиона двигателей VR6, но изначальный нейминг давно не используется: моторы просто обозначались V6. Прекращение производства означает, что на новом Atlas/Teramont «турбошестёрка» не вернётся: даже самые мощные версии получат четырёхцилиндровый 2,0-литровый двигатель форсированный до 272 лошадиных сил.
