Перед увеличением утильсбора китайские автоконцерны так основательно заполнили российские склады, что запасов хватит минимум до апреля, считают эксперты. При этом снижения цен вряд ли стоит ждать. Переизбыток китайских машин на складах дилеров и импортеров, по данным директора «Автостата» Сергея Целикова, на данный момент достиг уровня 200–250 тысяч единиц. «Если дилер не продал машину за один месяц... ты её уже продаёшь в минус», — говорил в августе управляющий директор «БорисХоф» Тимофей Гераськин. Эксперты связывают затоваривание со снижением спроса из-за роста ставки ЦБ. С учётом сложности логистики снизить большой объём поставок, который бы начат из-за увеличения утильсбора, было уже невозможно. И даже с учётом рекордных продаж в сентябре и октябре, на складах осталось достаточно машин, количество которых продолжило расти в ноябре и декабре на фоне охлаждения рынка. Независимый автоэксперт Олег Мосеев считает, что запасы автомобилей гораздо выше — 360 тысяч единиц, и это без учёта параллельного импорта. По его мнению, к этой ситуации привели завышенные планы китайских партнёров на российский рынок. Заместитель генерального директора по продажам новых автомобилей АГ «Авилон» Ренат Тюктеев оценивает запасы на складах в пределах 350 тысяч машин. Но к снижению цен ситуация с затовариванием не приведет, единодушны эксперты. Сергей Целиков прогнозирует рост цен на новые китайские машины в первом полугодии минимум на 10%. «Крупные игроки — Haval, Chery, Geely и Changan — будут задавать ценовую политику. На них будут ориентироваться остальные китайские бренды. Но резко переписывать прайсы и удивлять нас суперценами никто не будет», — считает автоэксперт Максим Кадаков. В январе и феврале на российском рынке возможно охлаждение спроса, когда продажи не превысят сто тысяч единиц, считают специалисты.
