Главной целью компания называет продажу 10 тысяч автомобилей за текущий год. Среди первоначальных планов — открытие 15 шоу-румов, в основном сосредоточенных в крупных городах, таких как Сеул и Пусан. Первыми моделями BYD на южнокорейском рынке будут электромобили Atto 3, Seal и Dolphin. При этом появившиеся слухи о появлении компании среди местных сервисов аренды автомобилей в BYD опровергли и категорично заявили, что сфера аренды бренд не интересует — только продажа легковых автомобилей. В отличие от японского рынка, на котором BYD чувствует себя довольно уверенно, в Южной Корее компания столкнётся высокой конкуренцией с местными производителями электрокаров, следует из прогнозов аналитиков. Hyundai и Kia прочно занимают свои позиции на местном рынке с высокими продажами в сегменте. Более того, покупатели называют машины этих брендов надёжными и вряд ли кинуться скупать китайские «новинки». В январе 2023 года компания BYD вышла на японский рынок. Согласно статистике за первую половину 2024 года, доля BYD в сегменте электромобилей там составляла 2,7%, что китайский производитель оценивал положительно. Южнокорейские эксперты называют внутренний рынок электромобилей изменчивым. Исследование, проведенное Statista в январе 2024 года, показало, что 42,7% респондентов рассматривают возможность покупки электромобиля, правда, без уточнения бренда. Цель BYD в 10 тысяч проданных единиц за этот год на новом рынке сейчас многие называют чрезмерно оптимистичной. Хотя бы потому, что, как и в Японии, в Южной Корее очень развит автомобильный сектор. Но китайский производитель «номер один» всегда ставит перед собой амбициозные задачи и пока успешно с ними справляется.
