На фоне роста продаж по итогам 2024 года сейчас сложно предположить, что всё может измениться не в лучшую сторону. Эксперты прогнозируют банкротство ретейлерам весной 2025 года. Два года подряд объёмы реализации новых легковых машин из Китая стремительно росли. Так, в 2023 году было продано 565 тысяч автомобилей, в 2024-м — 962 тысячи с ростом от года к году в 70%. Выяснилось, что по итогам минувшего года почти 60% из 4 тысяч дилеров работали в убыток. Для поддержания бизнеса приходилось брать кредиты, но при марже 1,5–2% высокая ставка оставляла их без прибыли. Кроме того, постоянно менялись условия договоров между китайскими производителями и продавцами, разрастались проблемы с логистикой и поставкой запчастей, возникали сложности с сертификацией. То есть, стабильность рынка, к которой все привыкли за последние лет 20, рухнула. За последние два года сформировалась и ещё одна особенность, с которой приходится мириться — специфическая манера ведения бизнеса китайскими партнёрами, отмечает редактор журнала «За рулём» Кирилл Милешкин. «Для дилеров сейчас сложилось сразу несколько негативных факторов. В частности, из-за дорогих автокредитов и роста цен на автомобили снижаются продажи машин. В том числе и по этой причине самим дилерам сложнее развиваться. Кроме того, китайские бренды, пришедшие в изобилии в Россию, во многих случаях ведут бизнес не так, как к этому привыкли наши компании. В первую очередь, речь сейчас о финансовых взаимоотношениях. Мало того, в некоторых регионах сложился переизбыток дилерских центров», — заявил он.
