Менее трети компаний, которые занимаются пассажирскими перевозками, готовы на обновление автопарка за счёт российских машин даже при наличии субсидий. Как отметили в «Национальном совете такси» (НСТ), причин подобного решения несколько. Эксперты объяснили, что сегодня российские автозаводы не выпускают достаточного количества легковушек в подходящих комплектациях. Также в качестве причин называют слишком дорогое обслуживание, частый ремонт, долгое ожидание запчастей и связанные с этим простои техники. «НСТ опросил 100 крупнейших по числу машин российских таксопарков, работающих во всех федеральных округах России. 27% опрошенных сказали, что готовы рассмотреть вопрос покупки произведённых в России машин при наличии субсидий, чтобы общая стоимость владения таким авто вписывалась в экономику предприятия. Цена седана эконом-класса (наиболее массовые модели этой категории — Lada Granta и Vesta) в этом случае не должна превышать 1 млн рублей с НДС», — говорится в исследовании организации. Перевозчики отмечают, что сегодня покупать машины российской сборки попросту невыгодно. Так, стоимость базовой «Гранты» с механической коробкой передач начинается от 1,05 млн рублей, кроссоверы «Москвич 3» оцениваются в 1,77 млн рублей, а Haval Jolion стоит от 2,45 млн рублей. Около 75% таксопарков, работающих на территории страны, не имеют возможности обновлять более 10% своего автопарка. При этом перевозчики признают, что для успешного функционирования им необходимо менять в год от 10% до 50% транспортных средств.
