Как отмечает пресс-служба производителя, грузовик отличается высокой проходимостью, так как его колёсная формула 6х6. Соответственно, все три моста — ведущие, притом каждый оборудован планетарными колёсными редукторами, благодаря чему машина имеет большой дорожный просвет (330 мм). Новинка получила самую мощную версию рядной 13-литровой «шестёрки», отдача которой составляет 560 л.с. (у магистрального тягача 54901 — 482 л.с.). С этим мотором работает механическая коробка передач. Из интересных решений стоит отметить компактный кабинный модуль, металлический передний бампер и автоматическую систему подкачки шин, что управляется через экран бортовой информационной системы. Тягач способен работать в составе автопоездов полной массой до 100 тонн: такую технику будут закупать перевозчики, которым нужно буксировать полуприцепы-тяжеловозами для перевозки строительной техники. Между тем, «Авторевю» сравнило расход топлива тягачей КамАЗ, Sitrak и Shacman. Автопоезда прошли ровно 690 километров от Москвы до Петербурга, притом большая часть пробега пришлась на платную трассу М-11 «Нева».
