Книга жалоб и предложений • Re: Продольно-динамические реакции

uziel:
При торможении состав сжимается, так как нажатие тормозов локомотива на 1 тонну веса больше, чем у вагонов. После остановки машинист затормаживает локомотив локомотивным тормозом, а тормоза состава отпускает. Автосцепки сжаты, вот вагоны и откатываются.

Но тогда почему не всегда ПДР происходят?

uziel:
Ещё сильно зависит от профиля пути, на площадке станция или на уклоне.

Даже на одной и той же станции бывает по-разному.

uziel:
В Беларуси системы автоведения почти не применяют, ибо почти все пассажирские электровозы и тепловозы у них старые.

На видосе выше электровоз тоже старый ))

uziel:
А у нас или ждать умную программу,

Ну так внедрили бы, 21 век уж на дворе :-)

uziel:
или отключать автоведение и вести на руках, чего начальнички не любят, ибо на внедрении автоведения сколько получено откатов, грех если не будет использоваться.

Грех - это причинять неудобства пассажирам) так что лучше уж не пользоваться, раз такое дело. Не говоря уже о том, что и пилить вообще-то грех :-) Получается, одним грехом ещё и оправдывается другой

А кстати, кроме удобства, это ж даже чисто эстетически гораздо красивее, когда состав тормозит без всяких ПДР и отъезжаний назад - уж поверьте мне как железнодорожному фотографу со стажем Хотя мне кажется, истинные железнодорожники должны по идее это понимать ещё лучше, чем любители типа меня

uziel:
На двухэтажных вагонах используется беззазорное сцепное устройство, поэтому ПДР почти незаметны.

Я на двухэтажных тоже замечал, и кстати, что значит "почти" ?

---