Николай Яременко: Почему бы Питеру не поступить с самокатами цивилизованно?

На фоне грядущих запретов обсуждаем нюансы борьбы с самокатчиками. С 1 августа в Питере вступает в силу запрет на парковку самокатов в четырех районах центра города. Многие решили, что там теперь больше никто никого не собьет на тротуаре, но это не так. Отменяются именно парковки, а вот транзитом проезжать будет можно. Как к этому относиться? Мне очень нравится идея борьбы с самокастерами. Точнее, вводимые ограничения и начало хоть какого-то регулирования этой сферы. Потому что борьба в чистом виде чаще всего заканчивается социальными извращениями. Есть мировые столицы, причем весьма развитые, где какое-то время назад самокаты просто запретили. Например, в Париже. Но там на многих улицах в центре узкие тротуары — даже двум-трем пешеходам не разойтись. Какие, к черту, самокаты? Однако это радикальная мера: экономически кикшеринг все равно настолько успешен, что дорогу в той или иной форме себе найдет. Доносятся вести и из российских городов, где запрещают самокаты. Но там — у меня, по крайней мере, складывается такое ощущение — история совсем иная: кто-то не «порешал» вопросы с администрацией. Это уже типично российская тема, к самокатам и их экономике не имеющая отношения. Радостные крики петербургской общественности о том, что она победила самокаты, уж точно преждевременны. И окончательно от кикшеринга не избавиться — все по той же причине экономической крутости данного сектора: самокатов будет все больше, но и налогов поступать тоже станет больше — кто ж от этого откажется? Самокаты нам вредят, не когда они стоят на парковке (хотя смотреть на Медный всадник в окружении призывных огонечков мне не очень нравится), а когда на них носятся по тротуарам, сбивая пешеходов. Очень часто самокастер — это специфический тип инфантильного оболтуса-переростка, которому некуда девать избыточную энергию на фоне эгоцентризма и хамства. Так что сам по себе запрет на парковку самокатов в центре ничего не решает. А вот регулирование сферы, создание экономических условий, со штрафами и повышенными тарифами — вполне может сработать. По Питеру статистики пока не видел, но жители Москвы, пользующиеся прокатом электросамокатов, получили с начала сезона 95 тысяч (!) штрафов от операторов сервиса за нарушение правил вождения. Еще 113 тысяч аккаунтов заблокировали — за системные и грубые нарушения ПДД, а также за аренду самокатов несовершеннолетними. Я уже не вижу в Москве самокатов, на которых едут по двое или трое. Кстати, о Париже. Да, там год назад парковку в центре запретили. Но сейчас почесали репу и решили после Олимпиады начать разрабатывать в том же центре специальные места для парковки — там, где они точно никому мешать не будут. И с учетом того, что Большой Брат следит за всеми, поездки в центре разрешат, но тарифицироваться они будут значительно дороже. Чем не пример для Питера? Уверен, что именно это и есть цивилизованный путь. Николай Яременко, главный редактор ИА «РосБалт», доцент Финансового университета при правительстве РФ