В Петербурге пытаются активизировать строительство «подземки». В конце 2024-го в Петербурге принял пассажиров долгожданный «Горный институт». В предыдущие пять лет новые станции метро в Северной столице не открывали. «РосБалт» разбирался, как будет развиваться городской метрополитен в ближайшие годы. «Горный институт» стал третьей станцией «подземки» на Васильевском острове и первой на Лахтинско-Правобережной линии в Василеостровском районе. В дальнейшем «оранжевая ветка» должна дотянуться до Лахты. Открытие станций «Гавань» и «Морской фасад» планируется на 2030 год. Что касается «Театральной», которую поезда пока проезжают без остановки, то, как пояснил вице-губернатор Николай Линченко, станция «в полном объеме проектных решений готова и введена в эксплуатацию». Однако открыть ее не позволяет отсутствие вестибюля и наклонного хода. Работы по подготовке планировочных решений продолжаются — уже начато «выполнение градостроительной документации в части обозначения возможных выходов». «Когда окончательный проект будет утвержден, специалисты „Метростроя“ начнут работы по обустройству наклонного хода и наземного вестибюля. Думаю, все вместе эти работы займут 4-5 лет, после чего станция будет введена в строй», — отметил вице-губернатор. Между тем на сайте правительства Петербурга появился пообъектный адресный перечень строек (включая новые участки метро), на которые будут выделены средства в ближайшие три года. И хотя документ в будущем может претерпевать определенные корректировки, направления основных усилий метростроевцев понять уже можно. Всего на строительство метрополитена за этот период предполагается направить 166,8 млрд рублей, из них в 2025 году — 31,8 млрд рублей. В частности, на отрезок Невско-Василеостровской линии от «Беговой» до «Зоопарка» с промежуточной остановкой на «Богатырской» в 2025 году выделены 8,3 млрд рублей (планируемый срок открытия — 2029 год). Сейчас проходческий щит «Надежда» проложил уже более трети тоннеля между этими станциями и продолжает движение под Юнтоловским лесопарком. По словам председателя Комитета по строительству Игоря Креславского, на «Яхтенной» («Богатырской»), выполняется сооружение форшахты, производится вынос инженерных сетей теплоснабжения из контура застройки и монтаж стройгородка. Идет подготовка к началу работ по возведению станции «Зоопарк» («Каменка») — разрабатывается проект организации движения, который позволит сохранить комфортную транспортную ситуацию для жителей микрорайона и пропускную способность Комендантского проспекта при устройстве строительной площадки. Также начаты земляные работы на месте будущего городка для рабочих. На участок от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» на 2025 год выделены 11,5 млн рублей. Ожидаемый срок готовности — 2030 год. Наиболее значимые события ожидаются в наступившем году на Красносельско-Калининской линии, которая в перспективе должна соединить север Северной столицы в районе железнодорожной станции «Ручьи» с юго-западными районами города. Власти называют ее наиболее востребованной на данный момент — и обещают порадовать петербуржцев сразу двумя новыми станциями. «У нас запуск — не одной „Юго-Западной“, а „Путиловской“ с „Юго-Западной“ — как перегона с переходом, с подключением к „Кировскому заводу“. В прошлом году уже началось выполнение работ по строительству необходимого для функционирования этой линии депо „Юго-Западная, — пояснил Линченко. Вполне логично, что на этот участок в ближайшие 12 месяцев из городского бюджета направят 11,76 млрд рублей. В трехлетней адресной программе также предусмотрены средства на различные (планировочные и строительные) работы на центральном участке Красносельско-Калининской линии (до «Суворовской»), отрезках от «Путиловской» до «Каретной», от «Приморской» до «Беговой», от «Международной» до «Шушар», от «Дыбенко» до «Кудрово» и др. Одной из основных проблем, мешающих развивать петербургскую «подземку», метростроевцы называют отсутствие проектов. Не так давно Смольный был вынужден в одностороннем порядке расторгнуть контракт с «Метрогипротрансом» на проектирование Красносельско-Калининской линии от станции «Казаковская» до «Сосновой поляны» — организация не смогла провести работы в установленный срок — до сентября 2024 года. В итоге главный подрядчик по строительству метро в городе «Метрострой Северной столицы» заявил о намерении создать собственную компанию, которая будет сосредоточена на выполнении инженерных изысканий, разработке предпроектной, проектной и рабочей документации. Это, впрочем, не будет исключать возможности привлечения субподрядчиков при текущей необходимости. И еще одна хорошая новость: начала обретать практическое воплощение идея о строительстве метро до воздушных ворот Петербурга. В адресном перечне строительных объектов уже значится участок Кировско-Выборгской линии от станции «Проспект Ветеранов» до станции «Пулково». Проектирование нового отрезка, на котором должны появиться станции «Ульянка», «Авиагородок» и «Пулково», идет ускоренными темпами. Кстати, после аэропорта «красная» ветка протянется дальше — до «Экспофорума» и «Технологической долины», где появятся «Хайпарк ИТМО» и кампусы ведущих университетов Северной столицы. Елена Дудина
