Моржаретто оценил влияние новых налогов на автомобилистов
Два новых налога, которые сейчас являются неналоговыми платежами, автомобилистов, вероятнее всего, просто не затронут. Об этом ФБА "Экономика сегодня" рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто.
"Насколько известно, обсуждаемый сейчас в экспертной среде экологический налог для автомобилистов, просто надуманный. В проекте Минфина по переводу неналоговых платежей в налоги нигде не упоминается, что экологический сбор каким-то образом распространится на владельцев авто, таких планов нет. Это налог для предприятий, которые платят уже сейчас, просто изменяется статус взимающихся выплат. Автовладельцам гораздо важнее второй налог – утилизационный.
Сейчас это также неналоговый платеж, который платят не владельцы машин, а предприятие-производитель. Когда он станет полноценным налогом, серьезным образом ничего не изменится. Автоконцерны недовольны сразу по нескольким причинам. Во-первых, пока утилизационный сбор является неналоговым платежом, остается надежда на его отмену. Второе – уклоняться от его уплаты или просрочить уже будет уже непросто из-за смены статуса", - отмечает специалист.
Несколько российских экспертов предположили, что автомобилистов может ждать введение двух дополнительных налогов. Как известно, Минфин выступил с инициативой перевода шести уже действующих неналоговых сборов в пять полноценных налогов. В частности, указывается: экологический налог может быть введен для автомобилистов. В доказательство этой версии приводится информация о том, что Минтранс ранее заявлял о возможной замене транспортного налога экологическим. Повышается статус и сбора за утилизацию.
"Пока утилизационный сбор не является полноценным налогом, наказание за его неуплату только административное. Когда он станет полноценной частью Налогового кодекса РФ, появятся более жесткие санкции – вплоть до уголовного преследования. Но это вопрос разбирательств государства с крупным бизнесом, обычных автолюбителей он не коснется. Равно как и не ожидается повышение цен на машины – сбор уплачивается и сегодня, от придания ему статуса налога ничего не изменится.
Государство считает нужным упорядочить неналоговые платежи, это нормально. Автолюбители добросовестно уплачивают транспортный налог, вокруг которого не первый год ломаются копья. Вводить экологический и утилизационный сборы напрямую для покупателей авто просто нет смысла – наоборот, страна заинтересована в стимулировании продаж автомобилей. А повышение налоговой нагрузки даст обратный эффект", - подчеркивает автоэксперт.
В общий бюджет
Вокруг инициативы Минфина сделать неналоговые платежи полноценными налогами на прошлой неделе развернулась бурная дискуссия. Так, в будущем всех граждан страны будет ждать курортный сбор, который уже работает в тестовом режиме. Кроме того, платить придется операторам связи и владельцам грузовиков через систему "Платон". Утилизационный сбор платится за машину, выпущенную в обращение на территории России. В статусе налога его будут перечислять представители бизнеса, которые ввозят новые автомобили.
авто 
Окончательный перечень неналоговых платежей, которыми целесообразно дополнить Налоговых кодекс, будет определен в ходе диалога с бизнесом и общественными организациями, объяснили в Минфине. Ведомство ждет конкретных предложений и замечаний. Президент РФ поручил предусмотреть переходный период, в течение которого бизнес не будет привлекаться за неуплату новых налогов к уголовной ответственности. Вступление закона в силу планируется в 2021 году.
"Вокруг традиционного транспортного налога дискуссии ведутся не первый год – кто-то предлагает его трансформировать, другие – сделать более справедливым. Последнее, в частности, подразумевает, что определенная часть сбора будет заложена в цену бензина и автомобильного дизтоплива, продаваемого на территории России. Таким образом, чем больше ездит автовладелец, тем выше будет уплачиваемый им сбор.
Однако недавно Госдума не поддержала очередную инициативу из этой серии, мотивировав это бюджетными особенностями Российской Федерации. Звучало это как "если отменить транспортный налог, то регионы пойдут по миру". Этот сбор полностью идет в местные бюджеты. На мой взгляд, ситуация иная, но парламентарии руководствуются именно такой логикой.
Что же касается утилизационного сбора, то в нем тоже есть казусы, которые нужно устранять. К примеру, если автомобиль покидает Россию навсегда, то сбор за его утилизацию государство предприятию не возвращает. Хотя утилизирована машина будет вне РФ и, значит, вреда экологии страны не нанесет. В инициативе есть подобные "шероховатости", которые придется дорабатывать", - заключает Игорь Моржаретто.