Переход на электронный документооборот выявляет разницу в цифровой зрелости транспортных компаний

Чтобы полноценно внедрять электронный документооборот, транспортным компаниям необходимо находиться на одном уровне цифровой зрелости. Пока акцент на подъем этого уровня заметен в сфере автотранспорта, отмечает руководитель направления ЭПД в ГК «Астрал» (компания – оператор информационной системы электронных перевозочных документов) Антон Шевченко. Направленность на «цифру» в документообороте других видов транспорта оценивать сложнее: для передачи данных используются бизнес-документы – они не утверждены нормативной базой и для их автоматизации требуется больше времени, отмечает эксперт.

Автотранспорт можно выделить, так как именно с него началась работа на государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) в 2022 году. Сейчас идет подготовка к обмену через систему морскими документами, уточняет А. Шевченко.

По его словам, самые популярное документы, выпускаемые через ГИС ЭПД для автотранспорта, – электронные заказы (заявки), транспортные накладные и путевые листы.
«Особенной популярностью пользуются электронные путевые листы – документы, подтверждающие безопасность нахождения транспортного средства на дорогах общего пользования. Транспортные накладные сложнее вводить – технология чувствительна к масштабированию, так как внедрить документы нужно не только внутри своей организации, но и привлечь контрагентов к работе в системе», – объясняет А. Шевченко.

Несмотря на сложности во внедрении, электронный документооборот в транспортной отрасли необходим, так как он дает возможность кратно ускорять обмен данными, следовательно, влиять на скорость процессов оформления грузов.

Подробнее о том, какие «черные дыры» транспортной отрасли может закрывать цифровизация и что для этого уже делается, расскажем в номере № 13–14 РЖД-Партнера, который сейчас готовится к печати.