Российский производитель аккумуляторов заявляет о протекционизме коллег из Казахстана
За последние шесть лет российский завод «Тангстоун» инвестировал в модернизацию около 1 млрд руб. В 2018 году закуплено оборудование от итальянской Sovema, комплекс производит пластины методом непрерывного литья. Позже завод вложил средства в линию по изготовления промышленных батарей длительного срока службы. Третий проект, который завод реализует в 2024 году, предусматривает модернизацию производства стартерных аккумуляторных батарей. Часть оборудования закуплена в Корее на заемные средства: 460 млн рублей получены от федерального Фонда развития промышленности в виде льготных займов.
Собственник завода – инжиниринговая компания «Акку-Фертриб». Она последние 30 лет занимается не только продажей аккумуляторов, но и их проектированием и производством как промышленных, так и стартовых аккумуляторов. Это уникальное явление, обычно производства этих типов аккумуляторов разделяется, говорит генеральный директор ООО «Рязанский аккумуляторный завод «Тангстоун» Юрий Васильев.
«Изначально этот завод строился как завод для автомобильных аккумуляторов. Оборудование завезено из Англии, и завод открыли чуть раньше, чем в Европе. Потом часть оборудования перевезли в Японию», — продолжает он.
Последние несколько лет завод реализует инвестиционный проект «РАЗ-Индустрия». Со слов генерального директора завод поставил перед собой задачу освоить полный цикл производства аккумуляторов, это позволяет расширить ассортимент продукции и вывести на рынок продукцию, способную конкурировать по стоимости и качеству с импортными аналогами.
«Участие в проекте Фонда развития промышленности позволило предприятию оснастить производственный парк современным высокопроизводительным оборудованием и поднять производительность труда», – добавляет Юрий Васильев.
Оборудование, которое поступило на завод в 2024 году, позволяют удвоить мощности по выпуску стартерных автомобильных аккумуляторов для легковых, грузовых автомобилей и спецтехники, до 1,2 млн единиц в год. Кроме того, предприятие освоило выпуск широкого ассортимента промышленных свинцово-кислотных аккумуляторов. Генеральный директор, проводя экскурсию по цехам подчеркивает, российский завод производит аккумуляторы как в классическом исполнении с жидким электролитом, так и герметизированные c иммобилизованным электролитом по технологии VRLA.
«Большая часть сырья и комплектующих – отечественные», – добавляет Юрий Васильев.
Но есть сложности, например, пока не удалось импорта заместить клей. Сегодня завод поставляет промышленные аккумуляторы на добывающие, металлургические, машиностроительные, нефтеперерабатывающие и химические предприятия. Часть промышленных аккумуляторов идет на железную дорогу.
«Все виды промышленных аккумуляторов мы поставляем», — подчеркивает он
«Тангстоун» имеет лицензии на проектирование и производство аккумуляторов для ГК «Росатом»: на предприятиях атомной отрасли и на АЭС аккумуляторы используются в качестве резервных источников питания и для сглаживания пиков потребления. Основная часть стартерных автомобильных аккумуляторов поступает на российский потребительский рынок, а также используется для комплектации новых грузовых автомобилей «КАМАЗ» и специальной техники «НЕФАЗ». Завод работает и на экспорт: часть идет в Казахстан, Узбекистан, Беларусь, Азербайджан, Кыргызстан, Таджикистан. Есть поставки в Грузию и Саудовскую Аравию.
Возврат инвестиций
Казахстан – крупный производитель стартовых аккумуляторных батарей. И Казахстан пошел на протекционизм, заявляет Юрий Васильев.
«В чем это заключается? Мы все должны оплачивать экологический сбор. Он имеет небольшую величину в России. И Казахстан ввел этот сбор. Но размер его значительно выше. И все российские производители аккумуляторов оплачивают его на въезде в республику», - говорит российский бизнесмен.
И этот сбор повышает конечную стоимость российских аккумуляторов на экспортных рынках. И со слов Васильева отечественные производители практически перестали поставлять продукцию на экспорт.
«Казахстан, который ввозит свои аккумуляторы в Россию, наверное, тоже оплачивается экологический сбор. Но он – невысокий», - продолжает Васильев.
И, казалось бы, проще простого – поднять его и в России, признается он. Но российский производитель считает, что даже если его и поднимут, то заводы России вновь будут в числе проигравших. Со слов Васильева, российские производители изготавливают аккумуляторы из вторсырья, из отработанного свинца. Причем стоимость вторичного сырья растет, говорит Васильев.
«Мы уже оплатили этот сбор, потому что мы закупаем вторсырье. Этот вопрос производители аккумуляторов лоббируют на всех уровнях, но вопрос пока решается. А в это время Казахстан везет в Россию большое количество батарей, и у производителей из Казахстана изначально дешевый свинец, так как его добывают и производят на месте, в республике», — продолжает Васильев.
Васильев признается, российского производителя не столько огорчает потеря экспортного рынка, сколько возможная потеря покупателя внутри России. Директор говорит о планах – это и расширение территории завода, и дальнейшее наращивание производственных мощностей, и модернизации инжиниринговой инфраструктуры, в том числе и по очистке воды и воздуха. Здесь уже идут строительные работы: одновременно строят цех производства сухозаряженных электродов и несколько новых складов. Согласно презентации, представленной журналистам, финансовый оборот в 2012 году составляла 300 млн руб. В 2023 году – уже 4,3 млрд руб., а уже через два года, по плану, он превысит 5 млрд руб.
«Итого с начала модернизации оборот будет увеличен более чем в 10 раз», — говорит директор.
Деньги нужны, в том числе, и для возврата инвестиций. Займы ФРП выдает под, минимум, 3% годовых. Сроком до семи лет в объеме от 5 млн до 5 млрд рублей. Средства стимулируют приток прямых инвестиций в реальный сектор экономики, подчеркивают в пресс-службе федерального Фонда.