Обычно мы связываем образ Робинзона Крузо с необитаемым островом, на котором он прожил долгие 28 лет — сначала в полном одиночестве, а потом вместе с туземцем Пятницей, и забываем о том, что герой писателя Даниэля Дефо, прежде чем стать отшельником, был моряком и оказался на острове в устье реки Ориноко потому, что его корабль потерпел кораблекрушение. Мореплавание в эпоху парусного флота было профессией не просто мужественной, а героической. И человек, сознательно избравший ее, не мог не понимать, что невзгоды, лишения и катастрофы являются неотъемлемыми спутниками его ремесла. «Жить необязательно. Путешествовать — необходимо», — писал американский литератор Уильям Берроуз. Сначала — несколько слов о самом герое Дефо. В романе говорится, что он родился в 1632 году в английском городе Йорке, в почтенной и зажиточной купеческой семье, глава которой, приехав в Англию из германского Бремена, основал там собственное дело и со временем скопил приличный капитал. Своим именем, как принято считать, персонаж романа обязан пресвитерианскому священнику, некоему Тимоти Крузо, с которым Даниэль Дефо учился вместе в школе, носившей громкое наименование «Академии Мортона». Отец надеялся, что Робинзон станет юристом, однако сам юноша имел на этот счет другое мнение и с детства был одержим мечтой о морских плаваниях. Что же, мечта юноши сбылась. Хотя главным событием его жизни и для читателей, и для самого Робинзона стало долгое отшельничество на необитаемом острове, которое удивительным образом затмило тот факт, что герой Дефо, путешествуя по земному шару, посетил целый ряд обитаемых стран и островов, где испытал множество удивительных и необыкновенных приключений. Робинзон Крузо на иллюстрации 1887 г.Фото: Карл Оффтердингер, общественное достояние Принято считать, что основные путешествия Робинзона Крузо описаны на страницах второго тома романа Даниэля Дефо, носящего длинное название «Дальнейшие приключения Робинзона Крузо, составляющие вторую и последнюю часть его жизни, и захватывающее изложение его путешествий по трём частям света, написанные им самим». Но на самом деле Крузо пустился в дальние морские плавания еще совсем молодым человеком, а проведя на необитаемом острове 28 лет и вернувшись на родину, он не стал оседлым жителем и, несмотря на солидный по тем временам возраст, продолжил странствия, теперь уже в качестве капитана и владельца торгового судна. Давайте задумаемся над тем, в каких именно странах, не считая необитаемого острова (и даже считая его), побывал за свою долгую жизнь герой Дефо? Конечно, не стоит забывать, что политическая карта второй половины XVII века значительно отличалась от современной, что вызывает необходимость при упоминании стран и мест (назовем их «локациями»), которые посещал Крузо, использовать подход, который можно назвать «двойной бухгалтерией», или точнее «двойной географией» — приводить как современные названия этих территорий и стран, так и те, что бытовали в эпоху Крузо. К тому же не стоит забывать, что далеко не во всех случаях нам удается проследить точные маршруты странствий героя Дефо. Приехав после окончания школы в столичный град Лондон, провинциал Крузо подружился с неким морским капитаном, который ходил на своем корабле в плавания к берегам Западной Африки, в Гвинею. Последний вояж принес ему немалую прибыль, и он намеревался снова отправиться в те же самые края, надеясь умножить свой капитал. Старый морской волк предложил юному Крузо стать его компаньоном и спутником в поездке. И это стало предложением, от которого юноша не мог отказаться. «Отправляясь в Гвинею, я захватил с собой кое-какого товару: закупил на сорок фунтов стерлингов различных побрякушек и стеклянных изделий, находивших хороший сбыт у дикарей», — рассказывает герой Дефо. Сорок фунтов стерлингов в те времена были немалыми деньгами. Молодой человек не имел каких-либо собственных источников доходов, и, судя по всему, получить эту сумму ему помогли близкие родственники, скорее всего, мать, потому что отец, как признается сам Робинзон, был решительно против того, чтобы его сын был моряком. Арабско-суахильские работорговцы ведут караван рабов в МозамбикеФото: общественное достояние Какими же именно товарами собирались торговать Крузо и его друг-капитан? Есть предположение, что этот товар был живым, поскольку в ту эпоху «гвинейский вояж» европейских торговцев, как правило, подразумевал закупку на Гвинейском побережье африканских рабов — вид заморской торговли, приносивший тогда наибольшую прибыль. Первый вояж оказался удачным, однако, как пишет Робинзон: Даже и в этом путешествии на мою долю выпало немало невзгод, и главное, я все время прохворал, схватив сильнейшую тропическую лихорадку вследствие чересчур жаркого климата. Где же конкретно он побывал? Робинзон пишет, что: Побережье, где мы больше всего торговали, лежало между пятнадцатым градусом северной широты и экватором. Как раз именно в этом регионе и находились «охотничьи угодья» европейских работорговцев. В районе Гвинейского залива сейчас расположено сразу несколько африканских государств, однако Дефо не дает более точных координат того, где именно делал стоянки корабль Робинзона. Известно, что для удобства торговли и безопасности европейцы строили вдоль берега залива поселения, защищенные фортами — так называемые «невольничьи фактории». В качестве места для таких факторий обычно выбирали устье какой-либо крупной реки либо небольшой остров близ побережья (известно, что главным британским фортом на гвинейском побережье стал Кейп-Кост-Касл). Иногда торговцы живым товаром захватывали рабов силой. Но гораздо чаще покупали их у вождей племен за дешевые товары, украшения или побрякушки, после чего помещали под охрану в сараи или пакгаузы, известные как «загоны для рабов», откуда и грузили их на свои корабли. Обама и его семья в одной из темниц во время посещения замка Кейп-Кост в 2009 годуФото: Правительство США. Собственная работа, по лицензии CC BY-SA 2.0 Первым англичанином, который начал вывозить рабов с побережья Гвинеи в Америку, был сэр Джон Хокинс (1532−1595 гг.), герой битвы с испанской Непобедимой армадой. Со временем верховная власть решила, что глупо оставаться в стороне от столь выгодного бизнеса, и в начале XVII века король Яков I предоставил некоей акционерной компании (разумеется, имевшей высоких покровителей) монополию на торговлю с Гвинеей. Полвека спустя, в период, когда Робинзон еще пребывал на своем острове, королевскую грамоту получило еще одно предприятие, известное как «Компания королевских предпринимателей Англии по ведению торговли с Африкой», которая обязалась ежегодно поставлять на английские плантации в Северной Америке и на Карибах по 3 тыс. рабов. Впрочем, частная работорговля тоже не прекратилась: как пишет историк Дж. Доу, в 1680−1700 гг. королевская африканская компания вывезла из Западной Африки 140 тысяч невольников, в то время как частные предприниматели — 160 тысяч. Справедливости ради следует признать, что Дефо все-таки не говорит прямо, что его герой стал работорговцем — быть может, потому, что реалии этого бизнеса, если бы он взялся описывать их во всех деталях, не могли бы не произвести плохого впечатления на аудиторию, не говоря уже о том, что несчастных отрывали от их родных и привычного образа жизни, условия, в которых они содержались во время переезда, были просто чудовищными, и, как следствие, значительная часть рабов гибла, не добравшись до пункта назначения. Корабли, в которых перевозили рабов из АфрикиФото: Robert Walsh, общественное достояние Спрос на чернокожих невольников в самой Британии был достаточно ограничен (чаще всего они использовались в качестве домашней прислуги), поэтому корабли везли обычно свой груз через океан, на британские плантации в Вест-Индии, Барбадос или Ямайку, где существовал высокий спрос на рабов (впрочем, о таком плавании герой Дефо не упоминает). Первый гвинейский вояж оказался удачен, и молодой Крузо имел все основания быть довольным собой, потому что не просто стал мореплавателем и купцом, а и заработал без малого триста фунтов стерлингов, в несколько раз окупив вложенный в дело капитал (гвинейская торговля был делом рискованным, но крайне прибыльным). Но, как оказалось, судьба играла с Робинзоном в кошки-мышки. Следующий вояж Крузо закончился катастрофой. «Это было самое злополучное путешествие, какое когда-либо предпринимал человек», — с пафосом восклицает герой. Между Канарскими островами и африканским материком судно, на котором плыл Крузо, было атаковано мусульманским корсаром, всех членов экипажа взяли в плен и доставили в порт Сале. В XVII веке этот город считался (и, разумеется, был) гнездом мавританских пиратов и, хотя номинально был частью султаната Марокко, де-факто являлся независимым государством. Помимо собственно Сале, в него входили два соседних города — Рабат (нынешняя столица Марокко) и Касба. В настоящее время он входит в число пяти крупнейших городов Марокко, и вместе с Рабатом образует единую столичную агломерацию, население которой составляет порядка 2,5 млн. человек. В XVII веке, чтобы попасть в плен к маврам, не обязательно было, подобно герою Дефо, отправляться в плавание к берегам Африки: пираты Сале время от времени сами посылали экспедиции для захвата добычи к берегам христианских государств Европы, а иногда и в островную Британию. Невольничий рынок города был переполнен рабами-христианами, и в 1626 г., согласно подсчетам очевидца, там находилось более тысячи одних лишь английских невольников. В 1637 г. для их освобождения в Сале была послана эскадра из трех европейских кораблей и с помощью короля Марокко, имевшего свои счеты с пиратами, разбойничье гнездо было разрушено, а христианские пленники получили свободу. Жан-Леон Жером, «Рынок рабов в Каире», 1871 г.Фото: общественное достояние Впрочем, нанесенный пиратской вольнице удар не стал для нее смертельным: прошло какое-то время, и нападения мавров на христиан возобновились (заметим, что и сами христиане тоже были далеко не безгрешны), о чем свидетельствует хотя бы тот факт, что в статье «План английской коммерции», написанной в далеком 1728 г., Дефо предлагал очередной проект искоренения пиратства Сале. Превратности судьбы, превратившие его из свободного человека в раба, повергли юношу в глубокую депрессию. К счастью для Крузо, его не угнали на каменоломни в глубине пустыни, а поручили ухаживать за домом хозяина в качестве его личного слуги. Тем не менее Крузо не переставал мечтать о побеге, и два года спустя долгожданный случай, наконец, представился. Когда хозяин-мавр послал его на баркасе ловить рыбу в сопровождении мальчика Ксури и взрослого мавра, исполнявшего обязанности надсмотрщика, Крузо, улучив момент, столкнул мавра за борт, мальчика же пощадил и оставил на борту, взяв с него клятву верности. Чтобы сбить с толку преследователей, он отправился не на север, в сторону Гибралтара, а на юг, вдоль берегов африканского континента. Судя по всему, такой маршрут он выбрал потому, что он был знаком ему по предыдущему рейсу. Я хотел добраться до устья реки Гамбии или Сенегала, то есть до тех мест, которые прилегают к Зеленому мысу, так как надеялся встретить здесь какой-нибудь европейский корабль. Я знал, что, если я не встречу корабля в этих местах, мне останется или пуститься в открытое море на поиски островов, или погибнуть среди чернокожих — другого выбора у меня не было. Я знал также, что все корабли, которые идут из Европы, куда бы они ни направлялись — к берегам ли Гвинеи, в Бразилию или в Ост-Индию, — проходят мимо Зеленого мыса, — пишет Робинзон. Баркас Крузо шел вдоль побережья, время от времени приставая к нему, чтобы сделать запасы пищи и воды. Удача сопутствовала ему, и возле островов Зеленого мыса (ныне — Республика Кабо-Верде) беглецы встретили португальский корабль, державший курс на Бразилию. Капитан-португалец оказался добрым и великодушным человеком и, выслушав рассказ англичанина, взял его вместе со спутником на борт своего судна. Продолжение следует…...
Эту статью описывают теги: Робинзон Крузо,
путешествие,
Западная Африка
