Хрупкую ванту поднимали как пушинку: нюансы строительства Запорожского моста

Большинство процессов, выполненных при строительстве верховой части вантового моста через Днепр в Запорожье, подрядчикам приходилось делать с точностью до миллиметра и впервые за 30 лет Об этом во время панельной дискуссии Большое строительство. "Запорожские мосты" сказал главный инженер ОДО "ДНЕПРОДИПРОТРАНС" Виталий Марочка, передает корреспондент Укринформа. "После того как кран "Захарий" поставил металлические секции (будущая основа моста — ред.) на временные опоры, их необходимо было выставить с точностью до порядка 1-2 мм", сообщил инженер. По его словам, это было нелегко, от температуры она меняла свою длину до 50 мм. Пришлось неделю наблюдать за ней, чтобы подобрать время, когда можно зафиксировать положение и начать сварочные работы. "Сварочные работы выполнялись современным оборудованием (автоматами мирового уровня), а также происходил обязательный контроль качества всех сварных швов", — сказал специалист. Фото: Володимир Зеленський у Фейсбук Речь идет о верховой части вантового моста, который является самым высоким в Украине, ведь высота пилонов, держащих мост – 166 метров. Мост будут держать 96 грузов (по 48 на верхней и низовой частях). "Установление вант – это очень интересный и напряженный процесс, которого в Украине уже не делали 30 лет. Несмотря на ее прочность и долговечность, эта конструкция крайне хрупкая. Любая царапина на поверхности ванны существенно снижает ее долговечность. Поэтому фактически ванту длиной 200 м необходимо было как пушинку приподнять, не касаясь земли, и установить в анкеры", — сказал Марочка. ↓Читайте также: В Украине появилось первое электронное табло, которое питается от энергии солнца В Укравтодоре сказали, когда полностью достроят запорожский мост В Министерстве инфраструктуры поделились планами на 2022-й Стало известно, когда будут готовы первые проекты для строительства Киевской обходной дороги Общий вес конструкции (основа моста) составляет 5200 тонн. Подрядчики должны были опустить ее на 1,5 метра. По их словам, сделать это было очень тяжело. В свою очередь руководитель компании Онур заявил, что открыть запорожские мосты полностью должны 24 августа 2022 года. Напомним, что запорожский мост – это магистраль непрерывного движения протяженностью более 9 км, которая состоит из шести транспортных развязок. В их состав входит 27 искусственных сооружений, в том числе два внеклассных моста с отдельными сооружениями под каждое направление движения. Мосты начали строить в 2004 году. 22 января в День Соборности Владимир Зеленский открыл верховую часть вантового моста. The post Хрупкую ванту поднимали как пушинку: нюансы строительства Запорожского моста appeared first on Рубрика.