FIAT 600 Hybrid: Προσανατολισμένος οικογενειάρχης
Η νέα τάση των SUV βρίσκει τη FIAT σε καλή φόρμα, αφού έχει να λανσάρει το νέο 600αρι, που στην περίπτωση της υβριδικής έκδοσης έχεις να κερδίσεις την ευρύχωρη καμπίνα αλλά και ένα αποδοτικό μοτέρ, που φροντίζει να κάνει οικονομία χωρίς τσιγγουνιές στις επιδόσεις.
Το νέο μοντέλο έχει μήκος , 4,17 μέτρα, που δίνει ένα ισχυρό αβαντάζ στους χώρους του. Όντας πρακτικό, διαθέτει μια ευρύχωρη, οικογενειακών διαστάσεων και αναγκών, καμπίνα με το γνώριμο, ιταλικό στιλ και χώρο αποσκευών πλήρως εκμεταλλεύσιμα 385 λίτρων.
Το FIAT 600 στην υβριδική του έκδοση διαθέτει έ αρκετά στοιχεία πολυτέλειας όπως η λειτουργία μασάζ στο ηλεκτρικό κάθισμα του οδηγού, για την έκδοση la Prima ενώ το infotainment Uconnect με οθόνη αφής 10,25” και ο πίνακας οργάνων 7” αποτελούν την ψηφιακή πύλη προς την σύγχρονη πραγματικότητα, ενώ από το βασικό επίπεδο εξοπλισμού υπάρχουν στάνταρ πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, cruise control, ασύρματο Apple CarPlay/Android Auto και προβολείς LED Reflector.
Στο επίκεντρο της δοκιμής μας η υβριδική έκδοση, με την οποία διανύσαμε περισσότερα από 1000 χλμ ,σε Εθνικό δίκτυο ( αυτοκινητοδρόμους και επαρχιακές οδούς) αλλά και αστικό περιβάλλον, και μας ενθουσίασε κυρίως με την οικονομική του λειτουργία, που φροντίζει να κρατάει χαμηλό το κόστος μετακίνησης. Ειδικότερα, το νέο μοντέλο προσφέρεται σε υβριδική έκδοση που αποτελείται από κινητήρα βενζίνης με 100 HP (74 kW) και 205 Nm, καθώς και έναν ηλεκτρικό με ισχύ 21 kW. Για μέγιστη αποδοτικότητα ο πρώτος λειτουργεί στο θερμοδυναμικό κύκλο Miller και διαθέτει τούρμπο με πτερύγια μεταβλητής γεωμετρίας (VGT), ενώ ο δεύτερος βρίσκεται ενσωματωμένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη με τις 6 σχέσεις.
Η μπαταρία βρίσκεται τοποθετημένη κάτω από το κάθισμα του οδηγού, προκειμένου να μην επηρεάζονται οι χωροταξικές επιδόσεις της καμπίνας.
Χάρη σε αυτή την αρχιτεκτονική το 600 μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά σε συνθήκες χαμηλού φορτίου, κάτι που μειώνει σημαντικά το επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης βενζίνης.
Σε κάθε περίπτωση το υβριδικό σύνολο κρατάει ζωντανές τις επιδόσεις, χωρίς κομπιάσματα και αρκετά αποθέματα σπιρτάδας στις κουραστικές, ορεινές διαδρομές, που αναγκάζουν τον οδηγό να βρίσκεται σε συνεχή αλλαγή σχέσεων στο κιβώτιο, κάτι που δεν διακρίναμε στο 600αρι.
Η κατανάλωση κρατήθηκε στα 6,5 λίτρα/100χλμ στο ταξίδι, τιμή που μας χαροποίησε περισσότερο, ενώ στο αστικό περιβάλλον η πιο συχνή χρήση της υβριδικής λειτουργίας έριχνε περισσότερο την κατανάλωση καυσίμου.
Στο δια ταύτα το νέο μοντέλο μπαίνει ισάξια στην κατηγορία των Β-SUV με πολλά αβαντάζ που θα εκτιμήσει ο υποψήφιος αγοραστής όταν φθάσει στο ταμείο.