Энергомаш возродит производство “украинского” РД-120
Ракетный двигатель РД-120, который много лет производился на Украине, теперь будет изготавливаться в России. Об этом заявили в Научно-производственном объединении Энергомаш, входящем госкорпорацию “Роскосмос”. Двигатель РД-120 был разработан НПО Энергомаш в 1976-1985 годах для второй ступени ракеты-носителя “Зенит”, которую строили на Украине. Соответственно, изготовление двигателя осуществлялось на украинском Южном машиностроительном заводе, а российское НПО не […]
Запись Энергомаш возродит производство “украинского” РД-120 впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.
Ракетный двигатель РД-120, который много лет производился на Украине, теперь будет изготавливаться в России. Об этом заявили в Научно-производственном объединении Энергомаш, входящем госкорпорацию “Роскосмос”.
Фото: volga.news
Двигатель РД-120 был разработан НПО Энергомаш в 1976-1985 годах для второй ступени ракеты-носителя “Зенит”, которую строили на Украине. Соответственно, изготовление двигателя осуществлялось на украинском Южном машиностроительном заводе, а российское НПО не занималось этим более 30 лет.
“И в настоящее время происходит возобновление производства, его модернизация, улучшение каких-то характеристик для применения его в составе новых российских уже перспективных ракет”, — пояснил мастер литейного цеха Энергомаша Владислав Паламарчук в видео, размещенном на сайте предприятия.
В частности, НПО продолжило разработку модифицированного РД-120 с коротким соплом, начатую еще в 1986 году. Проведены два огневых испытания двигателя, который получил название РД-120К (РД-120U).
Кстати, это не единственный пример отказа от украинских двигателей, производившихся для российских летательных аппаратов. Ранее стало известно, что самолеты-амфибии Бе-200 переведут с украинских двигателей Д-436 производства запорожского завода «Мотор-Сич» на российско-французские SaM-146, изначально разработанные для авиалайнера Sukhoi Superjet.
“Начаты работы по ремоторизации Бе-200 двигателями SaM-146. Начаты работы по модернизации силовой установки самолета (установка реверса, повышение мощности, двигатель SaM-146)”, – говорится в годовом отчете Таганрогского авиационного научно-производственного комплекса имени Бериева (ТАНТК).
“В настоящий момент для ПАО “ТАНТК им. Г.М. Бериева” главный риск связан с поставкой двигателей для Бе-200 предприятием “Мотор-Сич”. Основанием для данных опасений является политическая нестабильность региона. С целью компенсации данного риска планируются работы, связанные с испытанием на ВС Бе-200 двигателя российского производства для дальнейшего его применения”, – сказано в отчете.
Вообще, в РФ в последние годы активно переводят российские самолеты с двигателей «Мотор-Сич» на отечественные аналоги. Запорожское объединение долгое время оставалось единственным поставщиком моторов для различных вертолетов и самолетов Ту-334, Як-130 и Ан-148, которые собирают в РФ.
Однако затем выпуск двигателей для Ан-148 освоил Таганрогский авиационный НПК им. Г.Бериева, для Як-130 – НПЦ «Салют», объединение «Климов» — для вертолетов семейства Ми- и Ка-. Причем «Климов» вообще построил новый двигателестроительный завод, стоимость которого превысила 17 млрд рублей. :///
Запись Энергомаш возродит производство “украинского” РД-120 впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.