На запуск в серию “нео-кукурузника” “Байкал” надо много денег
Запуск производства “нео-кукурузника” “Байкал” на базе Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ, входит в холдинг “Вертолеты России”) потребует серьезных вложений. Об этом заявил глава Бурятии Алексей Цыденов. Ранее президент РФ Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета “Байкал” на основе прототипа ТВС-2ДТС. Сейчас ведется разработка проекта воздушного судна, окончательно проектирование завершится […]
Запись На запуск в серию “нео-кукурузника” “Байкал” надо много денег впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.
Запуск производства “нео-кукурузника” “Байкал” на базе Улан-Удэнского авиационного завода (У-УАЗ, входит в холдинг “Вертолеты России”) потребует серьезных вложений. Об этом заявил глава Бурятии Алексей Цыденов.
Фото: sdelanounas.ru
Ранее президент РФ Владимир Путин поручил правительству рассмотреть вопрос о проектировании и запуске серийного производства самолета “Байкал” на основе прототипа ТВС-2ДТС. Сейчас ведется разработка проекта воздушного судна, окончательно проектирование завершится к лету 2020 года.
“Есть два проекта: самолет ТВС-2-ДТС Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) и самолет Уральского завода гражданской авиации. Дискуссия идет по его конфигурации, точка в выборе вариантов еще не поставлена”, – сказал Цыденов агентству ТАСС.
“Работа продолжается, мы уже получили заключение авиационных властей в области гражданской авиации о том, что под “Байкал” изменение летных правил не требуется. Предложенные проекты соответствуют существующим нормам безопасности”, – добавил глава Бурятии.
“Нам требуется строительство дополнительных производственных мощностей, объем инвестиций под новые мощности – порядка 2,2 млрд рублей. Это мы планируем делать в рамках Технопарка. В проекте будет задействована группа инвесторов, в том числе холдинг “Вертолеты России”, мы как субъект РФ. Есть также поручение вице-премьера Юрия Трутнева Фонду развития Дальнего Востока принять участие в этом проекте”, – указал Цыденов.
Он подтвердил, что вопрос с местом производства – Улан-Удэнским авиазаводом – решен окончательно. Это было озвучено Минпромторгом России на совещании у президента. “Нам в любом случае нужен региональный самолет для местных перевозок, никто от проекта не отказывается”, – добавил Цыденов.
Зачем понадобился “нео-кукурузник” “Байкал”
Ранее в Минпромторге сообщили, что новым легким самолетом для замены легендарного “кукурузника” – Ан-2 – станет не разрабатываемый ТВС-2ДТС, а его развитие, которое и будет пущено в серию.
“ТВС-2ДТС – экспериментальный образец воздушного судна, созданный для отработки новых технологий. С учетом научно-технического задела, полученного при создании ТВС-2ДТС, в рамках работы создается новый серийный самолет”, – пояснили в министерстве.
Самолет создается с целью повышения транспортной доступности отдаленных регионов Российской Федерации, развития местных воздушных линий в обеспечение региональных и межрегиональных авиационных перевозок пассажиров, добавили в Минпромторге.
«Кукурузник» Ан-2 — советский легкий многоцелевой самолет, представляющий собой поршневой одномоторный биплан с расчалочным крылом. Используется как сельскохозяйственный, спортивный, транспортный, пассажирский самолет и состоит на вооружении ВВС многих стран. Многие самолёты летают более 40 лет и налет некоторых из них достигает 20 тыс часов.
Ан-2 производился в СССР, Польше и продолжает выпускаться в КНР. Всего было построено более 18 тыс «Кукурузников», они экспортировались в 26 стран мира. До появления самолета Ан-3 был самым большим в мире одномоторным бипланом. Занесен в Книгу рекордов Гиннесса как единственный в мире самолет, который выпускается уже более 70 лет. :///
Запись На запуск в серию “нео-кукурузника” “Байкал” надо много денег впервые появилась ТЭКНОБЛОГ.