«Снижение грузоперевозок России вызвано не только санкциями, но и замедлением мировой экономики» — экономист Надоршин

В первом полугодии 2024 года в России снизилось количество грузов, отправленных по железной дороге, как видно из отчета РЖД. За январь–август 2024 года было отгружено на 35,7 млн (или на 3,7%) тонн меньше, чем за аналогичный период прошлого года. При этом только в августе падение составило сразу 6% по сравнению с августом 2023 года, что стало рекордом с июня 2022 года. По сравнению с весной спад ускорился втрое: в мае это было 2,1%, в июне — 3%, в июле — 5,6%. Сильнее всего за первое полугодие 2024 года упала погрузка лома черных металлов — на 14,2%, строительных грузов — на 13,8%, цветных руд и серного сырья — на 8,6%. Рост показали только количество отправленного промышленного сырья, удобрений и кокса. Грузооборот тоже снижается: за август — на 2,6%, за восемь месяцев — на 5,2%.

Экономист Евгений Надоршин в разговоре с The Insider рассказал, что падение количества отправленных грузов стало следствием как наложенных на Россию санкций, так и спада промышленного производства, наблюдаемого во всем мире:

«Поскольку мы видим обобщенные категории грузов, сложно сказать, что из этого относится к подсанкционным товарам. Четко можно сказать, что санкции и менее благоприятная, чем раньше, внешняя конъюнктура (в частности, более низкие цены и более дорогая логистика из-за ограничений функционирования Суэцкого канала) негативно влияют на экспорт ряда сырьевых позиций. В основном страдает уголь, но и некоторые другие категории себя некомфортно чувствуют, в том числе падают перевозки зерна на фоне плохого урожая. Видно, что с экспортом есть определенные сложности. Я полагаю, что это не только результат санкций. Санкции скорее осложнили логистику, а дороговизна логистики и проблемы с перевозкой по Суэцкому каналу и ограниченное судоходство и дороговизна при снижении цен на ряд сырьевых товаров привели к тому, что какие-то грузы невыгодно стало возить. Может быть, в принципе стало невыгодно экспортировать.

На перевозки минерально-строительных грузов влияет снижение внутреннего спроса. Несмотря на большие объемы сдачи жилья в июле, просадка в перевозах грузов может свидетельствовать о снижении темпов строительства. Это, видимо, достройка уже почти готовых объектов, которые не требуют много стройматериалов, а вот с началом новых объектов все гораздо хуже. Это нам через некоторое время обещает сильное снижение объемов вводимого в эксплуатацию жилья. Так что я бы сказал, что проблема комплексная, связанная с затуханием и снижением внутриэкономической активности в России, очевидно, на фоне повышения ставок, борьбы с кредитованием. Драйвером роста в значительной степени было потребление домохозяйств в кредит. 

И да, это связано и со сложностью внешнего спроса не только из-за санкций, но и из-за менее благоприятной внешнеэкономической конъюнктуры, которая, возможно, внесла заметно больший вклад, выразившийся в более дешевых сырьевых товарах. Это связано с замедлением мировой экономики и с рядом кризисных явлений, которые могут продолжить развиваться. В западных странах мы видим весьма плохие показатели по промышленному росту и спросу на промышленную продукцию. Очевидно, что в результате это требует меньше сырья».

Ранее Международное экономическое агентство подсчитало, что российский экспорт нефти и нефтепродуктов упал до минимума с марта 2021 года. По косвенным признакам можно судить, что на это повлиял в том числе простой перерабатывающих установок в результате атак беспилотников.