Большой репортаж TLT.ru: три дня с LADA Kalina Sport
Участники проекта «Уникальная глубинка» на автомобиле LADA Kalina Sport отправились в поисках новых целей для своих экспедиций. О своих впечатлениях от поездки они делятся с читателями TLT.ru.
Второй раз за третий год жизни проекта в нашем распоряжении оказался отечественный автомобиль. Правда это скорее исключение из правил. Отношения с автопроизводителями складываются у нас прямо скажем — по-разному. Хорошо идут на контакт японские бренды (среди них партнер АВТОВАЗа), а в прошлом году проявили себя дилеры европейских марок. Правда есть одна проблема — автомобиль надо забирать из Первопрестольной.
А вот отношения с тольяттинским автозаводом не складывались. Казалось бы наша аудитория — это потенциальные покупатели LADA. Но практически в каждом населенном пункте новые знакомые, узнав, что мы из Тольятти, удивляются что «Уникальная глубинка» передвигается на корейском паркетнике. В конце апреля после визита на АВТОВАЗ удалось поговорить с президентом компании Бу Андерссоном и впереди замаячил вполне осязаемый силуэт нашего партнерства. Дело сдвинулось с мертвой точки. Не будем раскрывать деталей, тем более, что дальше разговора в высотке дело пока никуда не сдвинулось. Вернемся к нашему автопробегу.
Итак, наша землячка — спортивная версия LADA Kalina появилась в «Уникальной глубинке» благодаря директору компании LADA Sport Владиславу Незванкину. Человеку увлеченному спортом и автомобилем не надо объяснять важность тест-драйва и работы по продвижению бренда. Много лет Незванкин несет ответственность за спортивное направление АВТОВАЗа и успехи пилотов заводской конюшни в прошлом сезоне — это важные вехи в популяризации бренда LADA на международном уровне. Кроме всего прочего Владислав Михайлович патриот тольяттинского автозавода и его автомобилей.
Видео перед стартом экспедиции:
Для начала несколько слов про автомобиль который попал в гараж «Уникальной глубинки». На LADA Kalina Sport устанавливается 118-сильный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 л, позволяющим достигать 100 км/ч за 9,5 секунд и развивать максимальную скорость 197 км/ч. Это привычный нам 126 вазовский агрегат, на который в LADA Sport ставят свой фирменный распредвал.
Кроме того, двигатель нашей LADA Kalina sport получил обновленную систему впуска и выпуска, и оригинальные настройки. Приятно удивила 5-ступенчатая механическая коробка передач. Передачи сближены, а тросовый привод улучшает разгонную динамику. КПП обладает отличной четкостью переключений. Машина чутко слушается руля. Отметим, что на автомобиль устанавливаются также фирменные газонаполненные амортизаторы и 16-дюймовые низкопрофильные колеса. Машинка со стороны выглядит чуть ниже своей серийной сестры. Такое ощущение возникает потому что дорожный просвет уменьшен на 20 мм.
Отрегулированную под наши дороги подвеску чувствуешь сразу. Автомобиль действует как единый механизм. Его можно сравнить с молодым атлетом, который открывает мир международных соревнований, с уверенностью в своих силах. Думаю хватит описания, давайте отправляться в путь. LADA Kalina Sport любит хорошую дорогу и скорость
«Успех» на испытательной трассеЦель 47 экспедиции была ознакомительной. Мы искали новые цели для своих путешествий. Для этого был составлен маршрут экспедиции Тольятти — Димитровград — Казань — Чистополь — Альметьевск — Бугульма - Октябрьский — Тольятти. В пути мы планировали посетить мемориал Бориса Пастернака в Чистополе и музей Ярослава Гашека в Бугульме.
Из Тольятти мы не собирались выезжать засветло. До Казани планировали не спеша доехать за 4 часа с небольшой остановкой в Димитровграде. Перед отъездом заехал на АЗС, где без особого труда залил 50 (!) литров хорошего бензина (АИ-95). Эта машинка любит «покушать» и на этом лучше не экономить. Собственно сборы были недолгими и в 15.30 местного времени мы тронулись в путь.
Фигу в карман для нас погода засунула еще в Тольятти. Только мы выехали за пределы города, как начался дождик. Откровением в этот момент стал датчик дождя на лобовом стекле спортивной LADA Kalina. Рука по привычке тянулась к рычагу управления «дворниками», но датчик опережал этот момент. Когда в этот момент на сенсорном дисплее отобразился телефон товарища и музыка плавно ушла в тишину, подумалось, что это не тольяттинская машина, а иномарка, с которыми мы периодически сотрудничаем. Это стало вторым сюрпризом нашей «Калинки».
Въезд в Ульяновскую область ознаменовался неплохой ямой, которую подвеска «проглотила» даже не разжевывая. Это было третьим откровением. Позже в LADA Sport мне рассказали, что инженеры компании осуществляли доводку подвески на дорогах Тольятти. Таким образом была найдена единственная положительная причина ужасного состояния дороги через «зеленую зону». Далее по ульяновскому отрезку трассы мы передвигались с осторожностью, насколько это было возможно.
С компромиссом между скоростью и здравым смыслом на таком автомобиле было сложно, если честно. Но даже низкий клиренс не был минусом этой машины. LADA Kalina Sport готова и к таким испытаниям. Катарсис от такой дороги мы поймали обнаружив на обочине сельский магазин с говорящим названием «Удача». Мы его проскочили, но вернулись, чтобы запечатлеть такой артефакт российских дорог: среди грязи и непроходимых дорог стоит красный вагончик с заметной вывеской. С хорошим настроением мы въехали в Димитровград.
Дождь не уставая напоминал фразу из монолога Геннадия Хазанова: «В деревне Гадюкино идут дожди». Максимум, что мы смогли выжать из мокрого Димитровграда — быстрая фотосессия на фоне букв алфавита, сделанных руками умелого ландшафтного дизайнера. Впрочем это было слабое утешение, город не подтвердил в наших глазах названия «культурной столицы», поэтому многочисленные указатели с этой фразой на наш взгляд — это фейк неизвестного автора.
Другая странаНа границе с Татарстаном что-то изменилось. Мы даже не сразу поняли, что именно. Однако после фразы Юрия «А дороги то здесь другие», настроение улучшилось. Наша спортивная LADA тоже повеселела. Для хорошей машины все-таки нужны хорошие дороги. Оставив позади Алексеевской, мой партнер неожиданно продолжил: «Словно в другую страну попали». Контраст дорожного полотна действительно ощущался кончиками пальцев, вернее шинами нашего авто.
Интересно, что расход топлива у нас не превышал 7,5 литра на 100 км. Это несмотря на то, что иногда стрелка тахометра превышала 5 тыс оборотов. Это случалось в моменты когда обидевшийся джигит на «Инфинити» или «Тойете» (почему то именно эти два бренда) решали поиграть в «догонялки» с нами. Впрочем мы не велись на эти дешевые трюки и больше 110 км/час из нашей 'Калинки' не выжимали. А ведь хотелось и моглось!:) На соперников сильно влияла резкость тольяттинской машинки. Кстати, после пары-тройки таких поединков я пришел к вводу, что на крыше спортивной «Калины» не хватает надписи Sport, желательно большими буквами. Это многое объясняло бы многое для желающих утешить свое самолюбие владельцев больших автомобилей.
В Казань мы добрались затемно и сравнительно быстро нашли гостиницу с незамысловатым названием «Отель». Портье сразу обратил внимание на транспортное средство у крыльца. «А вот нам бы парочку таких автомобилей» - с улыбкой отреагировал он после оформления. Лицо нашего нового знакомого стало серьезным после небольшого рассказа о спортивной версии «Калины». «Можете оставить здесь, у крыльца, с ней точно ничего не будет!», - уверенно сказал портье. Мы поверили его откровенности. Теперь здесь будут говорить, что в гостинице останавливаются тольяттинцы на самых заряженных автомобилях.
По приезду в Казань автор поговорил с руководителем LADA Sport. Влад Незванкин рассказал, что двигатель автомобиля любит высокие обороты и можно смело его крутить. Наши руки перед посещением автодрома «КазаньРинг» были развязаны. Вернее не осталось никаких препятствий перед «мотор пожалейте».
Автомобиль, который надо показыватьСам автодром мы нашли сравнительно быстро, а вот все мойки в попутном направлении оказались закрытыми. Впрочем ведро мы нашли в закромах автодрома, а после интересной экскурсии, которую провел заместитель директора «KazanRing» Руслан Романов, мы отправились на трассу.
К слову сказать, в паддоке мы увидели спортивные LADA Granta, который сделаны также в LADA Sport. Эти автомобили используют начинающие гонщики. В Татарстане автогонки имеют большую популярность. Здесь понимают, что этот спорт надо развивать с молодежи. Будущих гонщиков в республике готовят на своей базе. Даже в внебольших городах (к примеру в Бугульме) проходят этапы чемпионатов Татарстана и России по ралли-кроссу. Впрочем, это тема для отдельного репортажа, вернемся на автодром.
Автодром в Казани может принимать гонки мирового уровня. Трасса интересно расположена, уклоны и повороты (их здесь 12-ть) располагают к острой борьбе на трассе, длина которой составляет 3 476 м. Длина самого длинного отрезка 843 метра. Перепад высот составляет 26 м. При этом сама трасса находиться в ложбине («КазаньРинг» имеет второе название - «Каньон»), поэтому зрители могут с высоты наблюдать за перипетиями гонки. Это напоминает Рождественскую гонку, когда на трассу в Сосновке, тольяттинцы и гости города приезжают с шашлыками и хорошим настроением. Правда здесь, в Казани зимой гонки не проводят.
Итак мы отправились на трассу и выбрали участок для тестов. Это два поворота и длинная прямая. Наше посещение автодрома мы смонтировали на видео:
А вот что расказал Русла Романов про LADA Kalina Sport:
За время непродолжительных тестов мы изрядно пожгли бензина, опробовали тормоза, ручник, отчаянно крутили рулевое колесо (Руслан теперь хочет такой же руль:). Резко тормозили и стартовали с визгом шин. В общем LADA Kalina пришлось изрядно поволноваться:) Однако машина проявила себя самым наилучшим образом (для гражданского варианта спортивного авто). По словам Руслана машину надо больше показывать, она сделана на высоком уровне и отвечает самым изысканным запросам. Удовлетворенные нашими испытаниями мы попили чаю, погоняли на автосимуляторе трассы и поехали дальше. Спасибо KazanRing, до новых встреч!
«Змеится лентою дорога. Безостановочно вперед»Этими словами Бориса Пастернака можно проиллюстрировать наш путь в Чистополь. В пути нас ждали несколько остановок. К фотосессии автомобиля на мосту через Каму нас подтолкнуло солнце и голубое небо. В Алексеевском мы посетили вечный огонь и мемориал павшим. В местном магазине купили известную в нашем городе, одноименную сгущенку. «Алексеевскую» здесь тоже хорошо разбирают, нам досталось только две пачки.
У деревни с причудливым названием Сахаровка нас привлек стенд посвященный Анне Тимофеевне Гуниной, которая в годы Великой Отечественной войны была связисткой и закончила войну в 1945 году в Кенигсберге. Всего из этого села ушли на фронт 212 человек. 14О сельчан не вернулись в Сахаровку.
Дорога, по которой мы ехали во второй день считается трассой республиканского значения. Но состояние асфальта здесь отличное. Татарстан в том числе славиться и своими дорогами. Да, во второй день наш автомобиль также был заметен на трассе. Иногда приходила мысль, что надо было взять черную LADA Kalina Sport без всяких наклеек. Наши дорожные знакомые при виде заряженной 'Калины' то и дело пытались посоревноваться. Но как я уже говорил на малых скоростях у них ничего не получалось, а выше 110 км/час мы принципиально не набирали. А пейзажи вокруг стояли сказочные:
В Чистополе мы быстро нашли мемориал Бориса Пастернака, но с экскурсией ничего не вышло — директор запретила экскурсию без разрешения вышестоящего начальства. Как позже выяснилось, вышестоящим являются депутаты городской думы Чистополя, но искать их у нас времени уже не было.
Зато очень понравился обед в кафе «Кафе» (это заведение действительно так называется). Все по домашнему, мы даже оставили запись в книге посетителей. После посещения Вечного огня и беседы с местными жителями «Уникальная глубинка» отправилась дальше. Здесь нам очень понравилось. Мы обязательно посетим и Чистополь и Алексеевское. Заглянем и в Сахаровку. На фото справа Мемориал павшим и Вечный огонь в Чистополе:
Город нефтяниковАльметьевск лет тридцать назад считался провинциальным городком. За пару десятилетий город преобразился. Причиной как нам пояснил местный житель Сергей, стало сотрудничество властей города и нефтяников. Альметьевск преобразился, сегодня это чистый и благоустроенный город (население 120 тыс.). Почти все (!) хрущевки отремонтированы, окна поменяли на пластиковые. На фото справа, Татарский государственный драмтеатр:
У нас в Тольятти даже в центре на Площади Свободы нет единой картины в облике домов. «Действительно как в другую страну приехали», - отмечает Юра Петров. При этом Сергей сказал, что доходы горожан не особо выросли, бюджетники получают как и по всей стране, но жить в таком городе конечно же приятно. Чувствуется, что нефтяники работают не только на свой карман, но и многое делают для города.
О мемориале павшим и Вечном огне (на фото вверху), в Альметьевске можно писать отдельное эссе. Такого у нас в Поволжье я не видел. Горят все фонари, кругом чистенько и светло (мы были здесь когда уже стемнело). Прогуливаются альметьевцы семьями. В государственном татарском драматическом театре аншлаг. Второй день здесь шел фестиваль народных театров «Идель Йорт». На театральной площади мы поздоровались с пожилой парой. Они спешили в театр. Мужчина спросил откуда мы, и пожелал нам доброго пути.
По окончании второго дня Юра неожиданно спросил: «Едем уже два дня, а ни разу не заправлялись! Надо залить уже наши баки!». Действительно, 800 километров позади, а лампочка еще не загорелась. Бортовой компьютер показал средний расход — 8,4 литра. Неплохо для такого двигателя!
Зима. Музей Гашека и паровозВ Бугульму мы приехали поздним вечером и заселились в одноименную гостиницу. Были еще варианты, но честно говоря уже не хотелось экспериментов. Да к тому же после оформления оказалось, что в «Бугульме» отключены лифты (нас поселили на 5-м этаже).
Утром мой попутчик заметил: «Уже сколько едем, а спина даже не устает». Это Юра про сиденья на нашей «Калине». Они действительно продуманны (кстати LADA Sport недавно поменяла поставщика). Во время длительной поездки не устаешь и в путешествии отвлекаешься только на проплывающие мимо виды природы и городов/поселков. Причина - удобные кресла в автомобиле:
После обсуждения салона и двигателя нашей машины, мы выглянули в окно и мягко говоря задумались о нашей доле. За окном была настоящая зима:) Шины у нас были мало того что низкопрофильные, так еще и летние. Судя по всему нас ждало то еще испытание. В этот день мы выяснили одно слабое место «Калины». Тач-скрин мультимедийной системы в мороз мягко говоря плохо реагирует. С этим знакомы многие обладатели сенсорной панели, продукт от Итэлмы не стал исключением. Мы не особо расстроились и быстренько прогрели салон. Через десять минут эта проблема стала для нас неактуальной.
После завтрака (очень сытный и вкусный) мы неспешно упаковались и поехали на вокзал Бугульмы. Отмечу, что в годы революции 1917 года здесь был крупный железнодорожный узел и Владимир Ленин даже прислал телеграмму рабочим депо, чтобы поддержать революционный дух железнодорожников. Телеграмма до сих пор хранится в краеведческом музее, а несколько лет назад из депо на площадь перед вокзалом выкатили огромный паровоз. Местные жители рассказывают, что пришлось пожертвовать всем асфальтом от депо, до места установки, но паровоз встал на место. Это событие произошло несколько лет назад, к столетию депо г. Бугульмы.
Для бугульминцев этот паровоз сродни подводной лодке для жителей Тольятти. Это гордость и достопримечательность. За внешним видом паровоза и постаментом под ним следят. Он всегда ухожен и покрашен. Вот у бугульминского паровоза мы и провели первую фотосессию нашей спортивной «Калины». Белая краска контрастировала с черным паровозом, а многие зеваки останавливались , чтобы посмотреть на непривычную сцену у привычного для них памятника.
Памятник бравому солдату Швейку мы обнаружили на перроне. Невысокого роста, Швейк стоит у указателя направлений на Москву, Уфу и конечно же Прагу. Он как-то с опаской смотрит на пути, словно не хочет прибытия поезда, чтобы покинуть Бугульму. Так выразил характер главного героя Гашека бугульминский скульптор Андрей Маер. Он уловил душевные порывы автора «Бравого солдата Швейка», который даже в наши дни стоит в одном ряду с Шекспиром и Сервантесом. Гашек, несмотря, на то, что прожил в Бугульме всего три месяца в 1919 году оставил о себе добрую память. На месте заместителя военного коменданта города он был справедлив и уважаем.
Экскурсию по музею Ярослава Гашека нам провела Мария Савельева, которая в выходной день (!) приехала с дачи. Мы очень благодарны Марии за эту экскурсию! Видео нашей экскурсии:
Наше знакомство в Бугульмой мы завершили фотосессией у Вечного огня, самолета Ил-2 «Бугульминский колхозник» и танка Т-52. Кроме того мы побывали на мемориале погибшим воинам-интернационалистам. И осмотрели Аллею Героев Советского Союза (в Бугульме 13-ть Героев СССР). За годы Отечественной войны из Бугульмы было призвано 14 814 человек, 5 670 не вернулись в родной город.
Вместо эпилога
Дальше наш путь лежал в башкирский городок Октябрьский. Путь к этому небольшому городу пролегал через самый длинный мост. Время в пути по этому мосту чуть больше двух часов. Потому что как раз в этом месте пролегает граница часовых поясов. А разница во времени между Татарстаном и Башкортостаном — два часа. Уже через полчаса мы тронулись в обратный путь. Оставшиеся 357 километров мы преодолели с одной остановкой на ужин. У Тольятти спидометр нашего автомобиля показывал 1170 км. Мы практически не заметили этого расстояния. При этом привезли с собой массу приятных впечатлений и планов на будущие экспедиции.
Признаюсь, я не ожидал от спортивного автомобиля каких-то особых плюсов для нашего краеведческого проекта «Уникальная глубинка». Мы редко ездим по автобанам, мы не совершаем многокилометровые скоростные заезды, да и багажа у нас бывает довольно-таки много. Но LADA Kalina Sport поменяла мое отношение к этому тольяттинскому продукту. На этом автомобиле можно путешествовать. Понятно, что путешествовать по хорошим дорогам, все-таки это не внедорожник.
На протяжении трех дней автомобиль побывал во всех временах года, мы проехали по самым разным дорожным покрытиям (кроме откровенной грязи и раллийных конечно же) и ни разу не подвел нас. Иногда даже возникало ощущение, что автомобиль сам понимает что надо делать. Отличная подвеска, приемистый двигатель, комфортный салон, аудио-подготовка, климат-контроль (и это еще не все понятное дело) — автомобиль позволяет с гордостью говорить: «Сделано в Тольятти!». Расставаться с LADA Kalina Sport не хотелось. Поэтому мы говорим ей - до свидания!
Федор БЫСТРОВ, специально для TLT.ru
PS. Подробный фоторепортаж нашей экспедиции будет размещен в блоге 'Записки грожанина'.