По словам
премьер-министра Джастина Трюдо, в среду открылся прием заявок на получение
финансирования из нового фонда общественного транспорта федерального
правительства объемом $30 млрд., хотя деньги начнут поступать только через два
года.
Фонд
общественного транспорта Канады разрабатывается уже несколько месяцев. Подробности
стали известны после того, как Трюдо посетил одну из станций метро в Торонто.
Предполагается,
что программа будет постоянной, хотя в настоящее время она финансируется только
в течении 10 лет.
«Мы
предоставляем долгосрочное финансирование системы транспорта, благодаря которой
наши партнеры, такие как город Торонто и мэр Оливия Чоу, могут планировать не
только на ближайшие пару лет, но и на следующее десятилетие и далее», - сказал
Трюдо.
Эти деньги
будут разделены на три категории: базовое финансирование существующей
инфраструктуры, финансирование метрополитенов для крупнейших городов Канады и
финансирование сельских общин и сообществ коренных народов.
Либералы
говорят, что это дополнит Фонд ускорения жилищного строительства, привязав
деньги на жилье к проектам, которые находятся вблизи узлов общественного
транспорта.
План включает в
себя отмену обязательных требований к минимальному количеству парковок для
нового строительства и разрешение на строительство жилья высокой плотности
вблизи транспортных узлов.
Хотя деньги начнут поступать только в 2026 году, города
могут начать планировать уже сейчас, поскольку открыта подача заявок на базовое
финансирование и соглашения с метрополитеном.
Министр
жилищного строительства Шон Фрейзер заявил в интервью в среду, что важно, чтобы
общественная инфраструктура, такая как транспорт, была построена таким образом,
чтобы быть устойчивой к последствиям суровых погодных явлений.
Во вторник в
Торонто, где Трюдо встречался с Чоу, на крупных дорогах прошли ливневые
паводки. В некоторых районах города за один день выпала месячная норма осадков,
побив предыдущий рекорд, установленный в 1941 году.
Некоторые
водители были вынуждены были оставлять свои автомобили на затопленных улицах,
но и транспортные системы также столкнулись с наплывами воды.
«Если вы
думаете, что построить что-то дорого, попробуйте построить это дважды», -
сказал Фрейзер.
«Нам нужно
очень тесно сотрудничать с муниципальными властями, с провинциальными
чиновниками и предоставлять самую лучшую информацию, чтобы системы, в которые
мы вкладываем деньги, строились таким образом, чтобы со временем обеспечить
наибольшую отдачу от этих инвестиций, и это включает в себя учет влияния
суровых погодных явлений на инфраструктуру, которую мы строим сегодня».
В среду
коалиция экологических групп и защитников транзита заявила, что федеральное
правительство объявило о программе, которая сосредоточена только на инфраструктуре
и не финансирует на самом деле транспортные услуги.
«Отсутствие финансирования работы общественного транспорта
означает, что автобусы не приходят вовремя, пассажиры тратят больше времени на
ожидание, а тарифы на проезд продолжают расти быстрее инфляции», - заявил Нейт
Уоллес, руководитель программы Environmental Defence’s clean transportation.
«Это приведет к
постоянному росту парка транзитных транспортных средств, которые города не
могут позволить себе ввести в эксплуатацию».
Шела
Пизи-Аллен, исполнительный директор TTC Riders, сказала, что было бы лучше,
если бы финансирование было доступно немедленно, и, если бы оно могло быть
использовано для того, чтобы улучшить транспортные услуги.
Канадская
ассоциация городского транспорта приветствовала запуск проекта, заявив, что она
уже давно отстаивает необходимость постоянного федерального финансирования транспортной
системы.
Группа особо отметила
базовое и программное финансирование, заявив, что оно поможет в замене и
обслуживании автопарка, а также снизит загруженность дорог и будет
способствовать региональному и экономическому росту.
Подписывайтесь на наш
Telegram-канал, чтобы всегда оставаться в курсе событий.
