Исчезнет ли демпинг после ухода «ВИМ-Авиа»?
Наши эксперты обсуждают, есть ли связь между низкими ценами на авиаперевозку и фактическим банкротством авиакомпании "ВИМ-Авиа"
После ухода авиакомпании "ВИМ-Авиа" с туристического рынка частично уйдут и демпинговые цены, заявил в понедельник "Интерфаксу" советник главы Ростуризма по транспорту Дмитрий Горин.
"Авиакомпания "ВИМ-Авиа" зачастую предлагала цены ниже рыночных. История снижения цен приводит, в конечном итоге, к банкротствам. Демпинг в какой-то степени разрушает любую отрасль, здесь экономика не работает. Говорить, на сколько процентов и когда, мне кажется преждевременно, но то, что с рынка частично уйдут демпинговые цены, это факт", — сказал он.
По мнению эксперта, зимой никаких проблем с парком самолетов из-за ухода "ВИМ-Авиа" у туроператоров не будет. "В летнем сезоне, если будет такой же рост перевозок, который был в этом году, то в какой-то момент может образоваться некий дефицит самолетов", — добавил г-н Горин.
В то же время исполнительный директор Ассоциации туроператоров России (АТОР) Майя Ломидзе считает, что причина проблем "ВИМ-Авиа" – переоценка собственных возможностей. "Это проблема конкретного перевозчика. Как мы можем говорить о демпинге в целом на авиарынке, если есть дефицит перевозки? Как при нем может быть демпинг? Перевозка востребована.
"ВИМ-Авиа" давала очень хорошие цены, трудно было на это не подписаться. Но авиакомпания пожадничала и нахватала больше программ, чем могла выполнить", — заявила она на пресс-конференции в понедельник.
Алексей Синицкий, главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение», в беседе с нашим порталом отметил, что «не видит прямой связи между банкротством «ВИМ-Авиа» и демпингом. Как вообще можно говорить о необходимости снижать цены на авиаперевозку и финансовой устойчивости авиакомпании, например? А ведь такие разговоры мы слышим часто.
К тому же напомню, что провозные емкости у «ВИМ-Авиа» были значительно ниже, чем были у «Трансаэро». Вспомните, что произошло после банкротства этого перевозчика? Емкости были распределены, цены на билеты выросли и по итогам 2016 года авиакомпании отчитались о выросшей прибыли. И что мы видим сейчас? Ситуация вновь повторяется.
Не думаю, что уход «ВИМ-Авиа» приведет к глобальному увеличению тарифов и уж точно не стал бы ожидать ухода авиадемпинга вместе с уходом перевозчика».
«Уход «ВИМ-Авиа», на мой взгляд, это история не про демпинг или неэффективное управление. Несмотря на тянущиеся много лет финансовые проблемы, я не вижу объективных причин, почему руководство не могло закрыть компанию без создания коллапса на рынке перевозок и туризма. Все это случилось под конец сезона, когда «сливки «сняли по максимуму.
«ВИМ-Авиа» - это десятая по пассажиропотоку авиакомпания в России. Ее уход кардинально не изменит рынок, ценообразование услуг. Однако я надеюсь, что изменится подход регуляторов рынка авиаперевозок, чтобы подобные эпизоды не происходили в дальнейшем», - отметил Сергей Попиневский, директор по развитию онлайн-гипермаркета путешествий DaTravel.com.
«Я бы не стал говорить о том, что с уходом «ВИМ-Авиа» с рынка уйдут и демпинговые цены. Да, после ухода перевозчика, который имел около 4,5 тыс. кресел, цены на билеты однозначно подрастут, но при этом деятельность «ВИМ-Авиа» не была основана на демпинге, поэтому и с уходом перевозчика демпинг никуда не исчезнет», - заявил наш авиаэксперт.
«Наивно предполагать, что демпинг может уйти по каким-либо вообще причинам. Тем более в причинах краха «ВИМ-Авиа» еще стоит разобраться, рано делать выводы. Но, конечно, один из игроков уходит – значит конкурентов становится меньше, и цены могут подняться», - заключил Илья Отькало, генеральный директор компании Tourex.me.