Почему российские авиакомпании массово отказываютcя от допусков на международные маршруты?
Наши эксперты комментируют информацию Росавиации об отзыве по инициативе перевозчиков десятков разрешений на выполнение международных рейсов
Шесть российских авиакомпаний, входящих в двадцатку крупнейших по пассажиропотоку за январь-апрель 2016 года, решили отказаться от допусков на полеты по ряду международных направлений, следует из опубликованного приказа Росавиации от 31 мая.
Так, от 51 допуска в самостоятельном порядке отказалась авиакомпания "Северный ветер" (14-е место по перевозкам за 4 месяца этого года). В частности, перевозчик отказался от допусков на полеты из РФ на Кубу, в Китай, Израиль, Египет и несколько европейских стран.
Три десятка допусков вернула компания "Руслайн" (20-е место на конец апреля): в том числе в Азербайджан, Армению, Украину и Узбекистан. От 20 разрешений на полеты отказались "Уральские авиалинии" (4-е место): тоже в страны СНГ, а также в Китай, Монголию и несколько европейских государств.
"Победа" (6-е место среди крупнейших авиакомпаний) отдала 10 допусков: по большей части в закрытую Украину, а также Белоруссию, авиавласти которой отказались согласовывать тарифы российского лоукостера.
Наконец, "Сибирь" (2-е место) и "Якутия" (19-е место) сдали по одному допуску: в Йоханнесбург (ЮАР) и Курган – Тюбе (Таджикистан) соответственно.
Вместе с тем количество выданных Росавиацией международных допусков в приказе ведомства значительно уступает числу возвращенных: их всего 11. Причем в основном их запрашивали "Саратовские авиалинии", совсем недавно вернувшие себе право летать за рубеж.
Как напоминает «Интерфакс», ранее "Аэрофлот" уже отказался от 13 из 56 международных допусков, полученных в октябре 2015 года после ухода с рынка "Трансаэро". В их числе были разрешения на направления из Москвы в Америку, Азию, Европу и Казахстан.
В "Аэрофлоте" это решение объясняли заботой о сохранении конкуренции на авиарынке, однако эксперты называли его "реверансом" в сторону Федеральной антимонопольной службы и указывали на то, что реального интереса почти все отданные направления на фоне падения международных перевозок не представляют.
«Отказ от допусков - это стандартная процедура в деятельности авиакомпаний, потому особого внимания не заслуживает. Если же речь идет об отказе в допуске со стороны Росавиации - это уже интереснее. Как, например, отказ в регулярной линии на Анталью перевозчику «Норд Винд» при том, что тот же «Аэрофлот» совершенно спокойно выполняет рейсы.
Что касается отказов, то у Росавиации существует система рейтингов. Если имеющиеся назначения не используются, то рейтинг ниже. Естественно, авиакомпании отказываются от «ненужного багажа» регулярных назначений.
Так, «Норд Винд» отказался от Египта, на фоне этого авиасообщение с Египтом сейчас отсутствует как класс. В случае, если Египет откроют, то «Норд Винду», как перевозчику, работающему, прежде всего, в интересах туристов туроператора «Пегас Туристик», получать какие-либо новые разрешения на полеты не потребуется», - рассказал наш авиаэксперт.
«Отказ от ненужных рейсов позволяет авиакомпаниям увеличить свои шансы на получение следующих назначений. Это некий задел на будущее. Совершенно стандартный процесс в работе перевозчиков. Отказываются всегда от малоиспользуемых направлений», - заключил еще один авиаэксперт.